1. ВСТУП.

Нафта і продукти її природного виходу на земну поверхню - асфальти і бітуми - давно відомі людству. Їх використовували в Вавилоні, і Візантії як запальну суміш. У давньому Єгипті, Римі та межиріччі Тигру та Євфрату їх застосовували як в'яжучі гідроізоляційні матеріали при будівництві доріг, акведуків та інших споруд. З кінця 18 століття продукт переробки нафти - гас - став використовуватися для освітлення жител і вулиць, а з 19 століття, з винаходом двигуна внутрішнього згоряння нафтопродукти стали основним видом палива для різних транспортних засобів.
Нафтова промисловість сьогодні - це великий народногосподарський комплекс, який живе і розвивається за своїми закономірностям.
Що значить нафту сьогодні для народного господарства країни?
Це:
* Сировина для нафтохімії у виробництві синтетичного каучуку, спиртів, поліетилену, поліпропілену, широкої гами різних пластмас і готових виробів з них, штучних тканин;
* Джерело для вироблення моторних палив (бензину, гасу, дизельного і реактивних палив), масел та мастил, а також котельно - пічного палива (мазут), будівельних матеріалів (бітуми, гудрон, асфальт);
* Сировина для одержання ряду білкових препаратів, які використовуються як добавки в корм худобі для стимуляції його росту.
Нафта - наше національне багатство, джерело могутності країни, фундамент її економіки.
На відміну від інших видів горючих копалин, нафта відносно легко видобувається, транспортується (нафтопроводами) і досить просто переробляють у широку гаму продуктів різного призначення. Тому не дивно, що в більшості країн світу на нафту припадає більше половини паливно-енергетичного комплексу.
Економіка держав залежить від нафти більше, ніж від будь-якого іншого продукту. Тому нафту з початку її промислового видобутку і до теперішнього часу є предметом гострої конкурентної боротьби, причиною багатьох міжнародних конфліктів і воєн.
В умовах, коли нафта стала основним видом енергетичної сировини, зросло її економічне та політичне значення в світі. Наявність власних ресурсів нафти, можливість організувати експорт нафти і нафтопродуктів дозволяють різним державам досягати значних успіхів в економічному і соціальному розвитку. Разом з тим коливання світових цін на нафту, кон'юнктура на нафтовому ринку призводять до серйозних змін в економічній політиці як нафтовидобувних країн, так і держав, промисловість яких базується на привізною нафти.

2. Нафтовидобувна та нафтопереробна промисловість в ранні роки її розвитку.

Росії в 1823 році в Моздоку за проектом братів Дубинін і в 1837 році в селі Балахани (Азербайджан) за проектом П. Воскобойникова були побудовані невеликі нафтопереробні заводи, на яких в залізних кубах здійснювалася перегонка нафти з метою отримання освітлювального гасу. У 60-х роках 19-го століття в районах грізного і Баку були побудовані перші нафтоперегінні куби для промислового виробництва гасу. Наприкінці 70-х років в Баку вже експлуатувався понад 200 заводів, що належать окремим особам і фірмам. в 19-м столітті в Росії нафта була відкрита тільки в районі Баку на Апшеронському півострові і на Кавказі, і саме розвиток цих двох районів поклало початок російської нафтової промисловості.
У 80-і роки 19-го століття промислове нафтове виробництво існувало тільки в США і Росії. У 1879 році в Росії з'явилося нафтове підприємство братів Нобелей, яке відіграло виняткову роль в розвитку нафтової промисловості Росії. До 1883 компанія братів Нобелей вже мала 49,1% загальноросійського гасу. З 1879 по 1917 рік частка продажу гасу цією компанією в Росії ніколи не опускалася нище 50,1%, а в окремі роки доходила до 89,3%.
Починаючи з 1887 року Брати Нобелі - Людвіг, Роберт і Альфред, - маючи невеликий нафтоперегінний завод у Баку, стали вивозити гас морським шляхом через Каспійське море в головні промислові центри Росії і на експорт. Разом з ними активно працювали в Баку компанії сім'ї Ротшильдів і Манташева. Нижче наведено дані про видобуток нафти в Росії з 1880 по 1915 рік.

Таблиця 1. Видобуток нафти в ранні роки розвитку нафтової галузі в Російській імперії.

Рік Видобуток нафти, млн. т/рік Рік Видобуток нафти, млн. т/рік
1880 0,4 1898 8,6
1882 0,9 1899 9,3
1884 1,5 1900 10,9
1886 1,9 1901 12,0
1888 3,1 1902 11,6
1890 3,9 1904 11,7
1892 4,8 1906 8,9
1894 5,0 1910 11,3
1896 7,1 1912 10,4
1897 7,6 1915 10,1

Можна відзначити, що вже в1888 році видобуток нафти У Російській імперії була порівнянна з видобутком нафти в США; через 10 років кількість нафти, що видобувається перевищило аналогічні показником у США, а експорт нафтопродуктів становив третину від експорту США. Російський гас став складати у Європі конкуренцію продукції американської компанії Стандард Ойл, найбільшому постачальника гасу в світі. Тоді. щоб витіснити компанію Нобелей, Стандард Ойл став застосовувати свою звичайну тактику - різко знижувати ціни на гас для повного контролю за європейським ринком, але успіху це не принесло.
У 1893 році в Росії під егідою царського міністра фінансів був створений синдикат - Союз бакинських керосінозаводчіков, що об'єднав компанії Нобелей. Ротшильдів і Манташева. Союз був покликаний зіграти роль російського аналогу Стандард Ойл, але виявився неміцним і набагато слабкіше американського побратима.
У 1895 році Д. Рокфеллер запропонував, зважаючи на сильну конкуренцію з боку Росії, поділити світовий ринок продажу гасу, щоб мати 75% продажу, а решту віддати російським компаніям, але не відбулася через відмову російського уряду. І надалі керівництво Стандарт Ойл не змогло домовитися з урядом Росії, а революція 1905 року, потім перша світова війна і революція 1917 року остаточно підірвали економіку Російської імперії.
У 1911 році компанія братів Нобелей змусила Ротшильдів піти з російського нафтового бізнесу в результаті штучного зниження цін на нафту та нафтопродукти. Практично в тому ж році компанія Роял Датч Шелл вступає замість Ротшильдів в російське нафтове справу. Положення в нафтовій промисловості Росії продовжує погіршуватися, експорт гасу практично сходить нанівець. Однак дуже вигідною стає продаж високоякісних бакинських мастил, які користуються великим успіхом в Європі, ніж Пенсільванський олії (так як пенсільванською нафта була гірша за якістю для виробництва мастил з-за меншого вмісту масляних фракцій).
З відкриттям двигуна внутрішнього згоряння Р. Дизелем почалася нова ера застосування світлих нафтопродуктів у промисловості. Широке використання двигунів Дизеля на нафтоналивних і військових судах різко збільшує потребу промисловості в нафтовому паливі. Л. Нобель одним з перших підтримав Р. Дизеля в його винахід і сприяв швидкому поширенню дизельних двигунів.
Крім того, компанія Нобель знайшла ефективне застосування важких фракцій нафти в якості дешевого палива в парових котлах після винаходу распылительной форсунки для нафтового бізнесу. У цілому ж роки, що передували революцій 1917 року, можна охарактеризувати як роки спаду в промисловості Російської імперії. Подальша громадянська війна 1918-1920 років грунтовно зруйнувала нафтове господарство і надовго виключила Росію з числа провідних нафтових держав світу.

3. Розвиток нафтової промисловості СРСР у 1917-1991 рр..
Після війни 1918-1920 рр.. нафтове господарство Росії виявилося повністю зруйнованим. У травні 1920 р. радянська влада націоналізувала нафтові родовища Апшерона. З цього часу в Росії, а з 1923 р. в Радянському Союзі існує тільки державна монополія в нафтовій промисловості.
Як зазначалося вище, у США з 1882 по 1911 р. протягом 29 років існувала монополія тресту Стандард Ойл в нафтовій промисловості, яку вдалося порушити тільки в результаті величезних зусиль уряду, конгресу, преси та громадськості. При цьому хотілося б звернути увагу на одну суттєву деталь: трест належав приватним особам, тобто прибуток, який отримується від продажу нафти та нафтової продукції, йшла в першу чергу на розвиток нафтової промисловості, її модернізацію, на поліпшення умов праці працівникам цієї галузі.
У СРСР в умовах державної монополії більша частина прибутку не поверталася назад у нафтову промисловість, а використовувалася урядом у різних галузях господарства або зовсім для інших цілей.
Після націоналізації радянським урядом нафтових підприємств і відмови виплатити компенсацію колишнім власникам керівники нафтових компаній Шелл і Стандард Ойл, що мали інтереси в Росії, наполегливо вимагали від англійського і американського уряду не визнавати і бойкотувати Радянська держава як не виконує міжнародні закони і угоди. На той час компанія братів Нобелей пішла з російського бізнесу, продавши свою частку американської компанії Стандард Ойл за 9 млн дол. Економічний бойкот доставив багато додаткових труднощів російському уряду, яке змушене було змінити жорстку політику взаємовідносин з іноземними нафтовими компаніями на політику концесій, розуміючи, що без їхніх зусиль буде важко підняти зруйноване нафтове господарство.
Наприкінці листопада 1920 р. у Росії (табл. 2 додатку) приймається постанова про концесії, що дозволяє іноземним компаніям на пільгових умовах вести бізнес усередині країни. Ця постанова мало сприятливі наслідки для Росії, яка зуміла в період непу (нової економічної програми, дозволяла приватну власність і приватний бізнес) відновити за допомогою провідних нафтових держав нафтове господарство Апшерона і вивести його на провідні світові позиції.
У середині 20-х років у Радянському Союзі (наприкінці 1922 р. Росія разом з іншими республіками утворила союз) існувало три організації, які контролювали видобуток і експорт нафти і нафтопродуктів. Це Азнефть (Бакинський регіон), Грознефть (Грозненський район. Північний Кавказ) і Ембанефть. Вищезгадані підприємства об'єдналися в Нефтесіндікат і утворили монополію, яка почала активно торгувати нафтою і нафтопродуктами з компаніями Шелл та Мобіл у Великобританії, Європі та країнах Близького і Далекого Сходу (табл. 3 додатка). Потім ця монополія була перетворена в Нефтесіндікатсоюзнефть, і її продукція становила 14% загального імпорту Західної Європи.
Політика концесій в 30-і роки було згорнуто, а нафтова промисловість стала інтенсивно переводитися на військові рейки. Наприкінці 20-х років Радянський уряд прийняв рішення про ліквідацію непу і перехід до повної державної монополії в промисловості. Контроль за розвитком радянської індустрії здійснювала Рада народних комісарів. Нафтова промисловість була у віданні Комітету з нафти, яка входила до складу Народного комісаріату важкої промисловості. У 1939р. цей комісаріат був розділений на кілька комісаріатів, один з яких називався Народним комісаріатом нафтової промисловості. Комісаріат нафтової промисловості і був, по суті, той монопольною організацією, яка керувала нафтовим господарством величезної країни і здійснювала розподіл нафтопродуктів.
У 30-і роки автомобільна промисловість Радянського Союзу була розвинена ще дуже слабко, основним споживачем нафтового палива та мастил була армія. Пальним і маслами забезпечували в основному бакинські нафтопереробні заводи. Перед другою світовою війною були відкриті нафтові родовища в Волго-Уральському районі, але промисловий видобуток нафти почалася лише після війни. У 30-х роках основна нафтопереробна промисловість була зосереджена в Баку.
У довоєнні роки Радянський Союз продовжував активно експортувати нафту та нафтопродукти в країни Європи, причому ця стаття експорту була однією з найуспішніших в бюджеті країни. Деякі країни Європи, наприклад Італія і Німеччина, сильно залежали від радянської нафти. Частка продукції, що імпортується з Радянського Союзу нафти в загальному балансі італійського держави з 1925 по 1935 р. становила близько 50%, а в 1940р. 75% радянського експорту нафтопродуктів і нафти припало на частку Німеччини.
Цікаво відзначити, що в роки радянської влади відбулося різка зміна складу російського експорту. Якщо до 1917 р. 70% російського експорту становило зерно (Росію називали хлібною корзиною Європи) і навіть у кращі роки нафту становила лише 7% експорту, то після 1920 р. частка нафтового експорту постійно зростає і сягає до 1932 р. 18%. Після колективізації, коли Радянський Союз, по суті, втратив свою роль постачальника зерна в Європу, процентне співвідношення нафти в експорті Радянського Союзу різко зростає і становить вже близько 50%.
Уряд СРСР розуміло слабкість становища країни, яка цілком залежала від бакинських нафтопродуктів, і в 30-і роки здійснило будівництво нафтопереробних заводів у Ухті (1933), Москві (1938), Саратові (1934), Уфі (1938), Ішимбай (1936), Орську (1935), Батумі (1931), Одесі (1937) та Херсоні (1938). Під час другої світової війни постачання армії пальним та маслами відбувалося в основному з бакинських нафтопереробних заводів. Особливо це відчувалося під час Сталінградської битви, коли німецька армія перерізала шляхи доставки кавказької нафти та пального в центральні райони Радянського Союзу.
У передвоєнні, воєнні та повоєнні роки нафтова промисловість Радянського Союзу розвивалась високими темпами. Радянський уряд добре розумів значення нафтової індустрії для функціонування Радянської держави і не жалів грошей для її зростання. Загалом працівники нафтової промисловості справлялися зі своїми завданнями - безперебійно забезпечували армію і народне господарство нафтопродуктами і успішно здійснювали експорт нафти і нафтопродуктів.
Треба зазначити, однак, що надлишку і різноманітності нафтопродуктів не було. Господарство було плановим, а плани в нафтовій промисловості виконувалися таким чином, щоб забезпечення нафтопродуктами було на мінімальному рівні. Після другої світової війни комісаріати були перетворені в міністерства. Комісаріат по нафтовій промисловості був розділений на два міністерства - Міністерство нафтової промисловості південного та західного регіонів і Міністерство нафтової промисловості східного регіону і Сахаліну, які в 1948 р. створили одне Міністерство нафтової промисловості. У 1957 р. замість міністерств були створені регіональні раднаргоспи, проведена децентралізація нафтової промисловості зі збереженням деяких центральних функцій у Держплану. По суті, були створені десятки монополій, менших за розміром в межах регіону, але з тими ж функціями, що й міністерства. У 1965 р. знову були відновлені міністерства, так як раднаргоспи не зуміли ефективно керувати промисловістю. Причому в нафтовій промисловості утворилося 5 міністерств - нафтовидобувної, газової, нафтопереробної, нафтохімічної та хімічної промисловості. У 1970 р. перше міністерство стало називатися Міністерством нафтової промисловості.
Наприкінці 40-х років почалася інтенсивна розробка великого Ромашкінского родовища, яке знаходилося між Волгою та Уралом. Тільки за 4 роки-з 1954 по 1958 р. - видобуток нафти в Радянському Союзі подвоїлася. У ряді міст Радянського Союзу велося в той час будівництво великих нафтопереробних заводів. Кстово (Нижегородська область), Сизрань, Волгоград, Саратов, Перм, Краснодар, Омськ, Ангарськ, Баку і Рязань-ось далеко не повний перелік міст, де було розгорнуто нове будівництво, причому, тому що будівництво велося централізовано, більшість заводів копіювалося залежно від паливного або масляного напрямку. Особливо бурхливо нафтова промисловість Радянського Союзу стала розвиватися в 60-і роки, коли були відкриті багаті родовища в Західному Сибіру.
Почалася інтенсивна розробка і видобуток нафти у Тюменській області - центральної серед нафтовидобувних областей Західного Сибіру. Дуже швидко Радянський Союз виходить на перші позиції по видобутку нафти в світі, а з кінця 70-х років закріплюється на першому місці. Видобуток нафти в Радянському Союзі продовжувала залишатися самим успішним заходом, що проходить Радянським урядом.
У табл. 3 і 4 (див. додаток) представлені дані з видобутку нафти в Радянському Союзі в цілому в 1920-1990 рр.. і по регіонах за 1975-1989 рр..
Слід зазначити, що найбільше нафти добувшиалось в Росії, а в Росії найбільші родовища знаходилися в Західному Сибіру. Азербайджан практично втратив своє значення як регіон, який має великі запаси нафти, хоча мав розвинутої нафтопереробної та нафтохімічної промисловістю. З інших колишніх республік Радянського Союзу крім Росії тільки Казахстан володіє промисловими запасами нафти, особливо після відкриття великого Тенгізького родовища.
У 70-і роки нафту і нафтопродукти у великих кількостях експортувалися в країни Східної і Західної Європи. У табл. 3 та 6 наведені дані з видобутку нафти в СРСР і експорту нафти та нафтопродуктів у 1920-1990 рр.. і розподіл його по країнам - імпортерам в 1970-1990 рр..
Як випливає з даних табл. 5 (див. додаток), у 80-і роки при видобутку нафти близько 600 млн т/рік експорт становив 150-200 млн - цифри величезні навіть на нинішній час. Якщо врахувати, що населення Радянського Союзу становила трохи більше 250 мільйонів чоловік, то виходить, що на кожного жителя країни припадало близько однієї тонни вивозиться. На жаль, нафта не принесла багатства Росії, як це сталося в країнах Близького і Середнього Сходу. З багатьох, головним чином, економічних причин.
У 70-80-і рр.. було збудовано ще кілька нафтопереробних заводів - в основному поза Росією. Це заводи в Чимкенті і Павлодарі (Казахстан), Мажейкяй (Литва), Чарджоу (Туркменія), Лисичанську (Україна), Мозирі (Білорусія).
З кінця 80-их років ми спостерігається спад видобутку й переробки нафти (за 1988 - 1991 роки обсяг видобутку скоротився більш ніж на 20%), головні причини якого полягають в наступному:
* Великі і високодебітние родовища експлуатується фонду, що становлять основу ресурсної бази, значною мірою вироблені;
* Різко погіршилися по своїх кондицій і знову прирощувати запаси. За останній час практично не відкрито жодного великого високопродуктивного родовища;
* Скоротилося фінансування геологорозвідувальних робіт, зменшилися обсяги розвідувального буріння;
* Гостро не вистачає високопродуктивної техніки і обладнання для видобутку та буріння. Основна частина технічних засобів має знос понад 50 відсотків, лише 14 відсотків машин і устаткування відповідає світовим стандартам, 70 відсотків парку бурових установок морально застаріло і потребує заміни. З розпадом СРСР ускладнилося становище з постачанням нафтопромислового обладнання з країн СНД.
* Низькі внутрішні ціни на нафту не забезпечують самофінансування нафтовидобувних підприємств (ця ситуація зберігається і сьогодні після серії підвищень цін на нафту). У результаті відбулося серйозне погіршення матеріально - технічного та фінансового забезпечення галузі;
* Брак ефективного та екологічного обладнання з особливою гостротою створює в галузі проблему забруднення навколишнього середовища. На вирішення цієї проблеми відволікаються значні матеріальні та фінансові ресурси, які не беруть безпосередню участь у збільшенні видобутку нафти;
* Не визначений одноманітне власник родовищ нафти, з якою слід мати справу організаціям, а також приватним особам;
* Заборгованість країн СНД перед Росією за поставлену нафту і наростаюча криза неплатежів.

Таблиця 6. Заборгованість республік колишнього СРСР (за станом на 01.08.93г.), Млрд. руб.

Республіки нафту нафтопродукти Республіки нафту нафтопродукти
Україна 2,7 6,48 Білорусь 1,7 1,22
Латвія - 0,17 Литва 18,9 -
Естонія - 0,01 Молдова - 0,57
Вірменія - 0,03 Азербайджан 0,5 0,01
Грузія 0,1 0,81 Туркменістан - 0,05
Таджикистан - 0,63 Узбекистан - 1,47
Киргизія - 0,07 Казахстан 83 4,26
Закавказзя - -
Разом: 106,9 15,78

У наприкінці 1991 р. утворилися нові держави замість колишнього СРСР. Країни СНД переходять на нові економічні шляхи розвитку, які не будуть відрізнятися від моделей розвинених держав.
Нинішній стан нафтової промисловості країн СНД характеризується скороченням обсягів приросту промислових запасів нафти, зниженням якості та темпів їх введення; скорочення обсягів розвідувального та експлуатаційного буріння і збільшенням кількості недіючих свердловин; повсюдний перехід на механізований спосіб видобутку при різкому скороченні фонтанізірующіх свердловин; відсутністю скільки-небудь значного резерву великих родовищ; необхідністю залучення в промислову експлуатацію родовищ, розташованих у необлаштованих і важкодоступних районах; прогресуючим технічним і технологічним відставанням галузі; недостатньою увагою до питань соціального розвитку та екології.

4. Загальна характеристика нафтовидобувної та нафтопереробної промисловості країн СНД.

4.1. Розміщення нафтових ресурсів на території країн СНД і їх видобуток.
Нафтова промисловість є складовою частиною Паливно-енергетичного комплексу - багатогалузевий системи, що включає видобуток і виробництво палива, виробництво енергії (електричної та теплової), розподіл і транспорт енергії та палива.
Нафтова промисловість - галузь важкої індустрії, що включає розвідку нафтових і нафтогазових родовищ, буріння свердловин, видобуток нафти і попутного газу, трубопровідний транспорт нафти.
Мета нафторозвідку - виявлення, геолого-економічна оцінка і підготовка до роботи промислових покладів вуглеводнів. Нафторозвідку проводитися за допомогою за допомогою геологічних, геофізичних, геохімічних і бурових робіт. Процес геологорозвідувальних робіт поділяється на два етапи: пошуковий і розвідувальний. Перший включає три стадії:
* Регіональні геолого-геофізичні роботи;
* Пошук родовищ;
* Підготовка площ до глибокого пошукового буріння.
За ступенем вивченості родовища поділяються на чотири групи:
I. Детально розвідані родовища.
II. Попередньо розвідані родовища.
III. Слабо розвідані родовища.
IV. Межі родовищ не визначені.
Категорії I, II і III відносяться до промислових запасів.
Швидке зростання видобутку нафти змінив співвідношення між потенційними запасами, які дуже великі, і розвіданими запасами. Останні скоротилися, особливо в старих районах. Тому поряд з новими районами велика увага приділена пошукам нафти в районах діючих промислів на території країн СНД. Ширше розгортаються геологорозвідувальні роботи в шельфових зонах, насамперед на більш глибоководних ділянках Каспійського моря.
Континентальний шельф - великий резерв для розвитку нафтової промисловості. Його площа складає близько 6 млн. км2. За прогнозами, приблизно 70% території шельфу перспективні для пошуків нафти і газу.
Ресурси нафти змінилися не лише в територіальному, а й у стратиграфічних відношенні. Перш за основним об'єктом вивчення служили третинні відкладення, поширені головним чином в Бакинському районі і на Північному Кавказі. Нафтоносності більш древніх відкладень була досліджена дуже слабо. Тепер завдяки освоєнню нафти між Волгою та Уралом і в межах Західно - сибірської рівнини провідна роль належить палеозойських і мезозойських стратиграфічні комплексам, відкладення яких мають широке розповсюдження.
Відкриття численних нових джерел рідкого палива, перерозподіл запасів між старими і новими районами призвели до істотних зрушень в територіальній організації нафтової промисловості (див. карту № 1).
B нафтової промисловості спостерігається тенденція переходу до більш досконалих способів видобутку. В даний час нафту в країнах СНД розробляється найефективнішим фонтанні способом. Для підтримки високого пластового тиску, що забезпечує необхідне фонтануванню нафти, практикують закачування води або попутного газу всередині або за контуром родовища. Це дає можливість скоротити терміни розробки великих джерел рідкого палива і збільшити вилучення нафти з надр землі (до 60-70%).
У перспективі застосування нових методів впливу на нафтові пласти розширюється. Великого значення набуває прогресивний спосіб газліфтної експлуатації свердловин, а також використання погружних електронасосів. Удосконалюється технологія видобутку високов'язкої і бітумної нафти.
Собівартість видобутку нафти в значній мірі залежить від способу експлуатації, який у свою чергу зумовлений тим, на якій стадії розробки знаходяться те чи інше родовище або нафтовий район в цілому. Більшість старих нафтових районів тепер вступило в пізні стадії розробки, коли видобуток нафти стабілізується або навіть зменшується. Спостерігається зниження техніко-економічних показників у порівнянні з попереднім часом і навіть зниження видобутку нафти. У зв'язку з цим одна з найважливіших проблем - збереження високої продуктивності старих нафтових районів. При «старіння» низки нафтових районів величезну роль набуває створення нових нафтових баз.
У цьому відношенні перспективний півострів Мангишлак (родовища Узень, Жетибай, Тенгіз), а також морські шельфи Каспійського моря. З посиленням розвідки та освоєння нових джерел нафти розпочата промислова розробка глибокозалягаючих нафтових родовищ в Прикаспійській низовини і у Ферганській долині.

4.2. Транспорт нафти. Магістральні нафтопроводи.
Нафта не використовується в первинному вигляді, тому нафтопереробні заводи - основний її споживач. Вони розташовуються у всіх районах країни, тому що вигідніше транспортувати сиру нафту, ніж продукти її переробки, які необхідні у всіх галузях народного господарства. У минулому вона з місць видобутку до місць споживання перевозилася по залізницях в цистернах.
В даний час велика частина нафти перекачується по нафтопроводах і їхня частка в транспортуванні продовжує зростати. До складу нафтопроводів входять трубопроводи, насосні станції і нафтосховища. Швидкість руху нафти по нафтопроводах - 10-12 км/ч. Стандартний діаметр труб - 12 тис. мм. Продуктивність на рік - 90 млн. тонн нафти. За ефективністю з нафтопроводами можуть змагатися тільки морські перевезення танкерами. Крім того, вони менш небезпечні в пожежному відношенні і різко знижують втрати при транспортуванні (доставці).
Вартість будівництва магістрального нафтопроводу зазвичай окуповується за 2-3 роки.

4.3. Розвиток трубопровідного транспорту
Перший нафтопровід довжиною в 6 км був споруджений в США в 1865 році. Нафтопроводи більшої довжини почали будувати в 1875 році. Перший нафтопровід в Росії прокладений у 1878 році в Баку від промислів до нафтопереробного заводу, а в 1897 - 1907 році був побудований найбільший в той час у світі за довжиною магістральний трубопровід Баку - Батумі діаметром 200 мм і довжиною 835 км, який продовжує експлуатуватися і до цього дня.
Розвиток нафтопровідного транспорту в Союзі було пов'язано з освоєнням нафтових родовищ в Башкирії, Татарстану і Куйбишевської області. До 1941 року в експлуатації знаходилося 4100 км магістральних трубопроводів для перекачування нафти і нафтопродуктів з сумарною річною продуктивністю 7,9 млн. тонн. Максимальний діаметр становив 300 мм. Загальна протяжність магістральних нафтопроводів до 1956 зросла до 11,5 тис. км, а через 10 років досягла вже 29 тис. км. А в 1992 році в СНД - 275 тисяч км. Мережа магістральних нафтопроводів розвивалася у трьох основних напрямках: урало-сибирське (Алмет'евськ - Уфа - Омськ - Новосибірськ - Іркутськ) довжиною 8527 км; північно-західний (Алмет'евськ - Горький - Ярославль - Кириши з відгалуженнями на Рязань і Москви) довжиною понад 17700 км; південно-західне від Альметьєвська до Куйбишева і далі нафтопроводом "Дружба" з відгалуженням на Полоцьк і Вентспілс) протяжністю понад 3500 км. (див. карту № 8 додатка) Таким чином, найбільшою довжиною володіли нафтопроводи урало-сибірського напрямку, тому що пов'язували основного здобувача (Сибір) з головним споживачем (західними районами Російської Федерації. Важливість цього напрямку зберігається і в даний час.
З відкриттям нових нафтових родовищ на Південному Мангишлак і в Тюменській області споруджені наступні нафтопроводи: Узень - Гур'єв - Куйбишев діаметром 1020 мм, довжиною близько 1000 км; Шаім - Тюмень, Олександрівське - Анжеро - Судженськ діаметром 1220 мм і довжиною 840 км; Усть - Балик - Курган - Уфа - Алмет'евськ діаметром 1220 мм і довжиною 1844 км, другий нафтопровід "Дружба". Загальна довжина нафтопроводів в СРСР в 1973 році склала 42,9 тисяч км, а до 1991 року вже перевищила 82 тис. км.
Характерною особливістю розвитку нафтопровідного транспорту є збільшення питомої ваги трубопроводів великого діаметру, що пояснюється їх високою рентабельністю.
Розвиток нафтопровідного транспорту визначається загальним станом справ в нафтовій промисловості, тому що між ними існує нерозривний зв'язок. Наприклад, під час сприятливої ситуації в галузі з 1940 по 1980 роки протяжність нафтопроводів збільшилася з 4 до 69,7 тис. км, а вантажообіг - з 4 до 1197 млрд. т км, тобто на 29825%.
Просування видобутку нафти в східні райони надає особливого значення проблемі розширення мережі та збільшення потужності трубопровідного транспорту.
Трубопроводи - найбільш ефективний засіб транспортування нафти (виключаючи морські перевезення танкерами). Пропускна здатність нафтопроводу діаметром 1220 мм становить 80-90 млн. т на рік при швидкості руху потоку нафти 10 - 121 км/год.
Свого часу формування нафтової бази між Волгою та Уралом Росії набагато поліпшило постачання нафтою країн ближнього зарубіжжя. Займаючи вигідне транспортно-географічне положення, Волго-Уральський район зумовив появу цілої системи магістральних нафтопроводів:
1) на схід - Туймази - Омськ - Новосибірськ - Красноярськ - Ангарськ; Туймази - Омськ; Уфа - Омськ - Новосибірськ (нафтопродукти); Уфа - Курган - Петропавловськ (нафтопродукти);
2) на захід - нафтопровід «Дружба» від Альметьєвська через Куйбишев - Брянськ до Мозиря (Білорусія), звідки до Польщі, НДР, Угорщини і Чехословаччини з відгалуженням Брянськ - Полоцьк; Куйбишев - Пенза - Брянськ (нафтопродукти); Алмет'евськ - Горький - Рязань - Москва з відгалуженням Горький - Ярославль - Кириши (північний захід);
3) на південь - Перм - Алмет'евськ; Алмет'евськ - Саратов; Ішимбай - Орськ.
Формування в Західному Сибіру нафтової бази країни змінило орієнтацію основних потоків нафти до країн СНД. Волго-Уральський район тепер «повернутий» цілком на захід. Найважливіші функції подальшого розвитку мережі магістральних нафтопроводів перейшли до Західного Сибіру. Звідси нафтопроводи йдуть:
1) на захід - Усть-Балик - Курган - Алмет'евськ; Нижньовартовськ - Куйбишев; Куйбишев - Лисичанськ - Кременчук - Херсон - Одеса, Сургут - Новополоцьк;
2) на південь - Шаім - Тюмень; Усть-Балик - Омськ; Омськ - Павлодар - Чимкент;
3) на схід - Олександрівське - Анжеро-Судженськ.
Для транспортування нафти як на захід, так і на схід використовуються, крім того, трубопроводи східного напрямку.
З інших магістральних трубопроводів, що виникли під впливом видобутку нафти в різних районах, виділяються: Баку - Батумі; Грозний - Армавір - Туапсе; Грозний - Армавір - Донбас (нафтопродукти); Гур'єв - Орськ; Мангишлак - Куйбишев; Ухта - Ярославль; Оха - Комсомольськ -на-Амурі.
У перспективі передбачено трубопровідний транспорт практично всієї нафти, що добувається в країнах СНД, причому мається на увазі створення головним чином регіональних систем магістральних нафтопродуктопроводів і розводящий мережі до нафтобаз і автозаправних станцій.
Розвиток мережі нафтопроводів стимулює подальше наближення переробки нафти до місць споживання нафтопродуктів.
Розміщення підприємств нафтопереробної промисловості залежить від розмірів споживання нафтопродуктів у різних районах, техніки переробки і транспортування нафти, територіальних співвідношень між ресурсами та місцями споживання рідкого палива.
В даний час переробка нафти, що дає численні продукти, наблизилася до районів споживання нафтопродуктів. Вона виникла на шляху проходження сирої нафти уздовж трас і на кінцях нафтопроводів, а також у пунктах з вигідним транспортно-географічним положенням (Одеса, Херсон, Кременчук).
Однак і до цих пір переробка нафти ведеться в значній мірі в місцях її видобутку: в Бакинському районі, в Середній Азії (Красноводськ, Фергана), на Прикарпатті (Дрогобич) та інших районах.
Тим часом наближення нафтопереробної промисловості до місць споживання нафтопродуктів має ряд переваг:
1) різко скороч?? ются перевезення мазуту, мастил та інших в'язких нафтопродуктів незалежно від того, яким чином сира нафта надходить до споживачів - з водних шляхах, залізницям або трубопроводах;
2) транспортування сирої нафти завжди економічніше перевезення її численних похідних;
3) для транспортування сирої нафти можуть бути широко використані трубопроводи, які крім неї здійснюють перекачування тільки світлих продуктів;
4) зберігання сирої нафти обходиться дешевше, ніж зберігання нафтопродуктів;
5) споживач отримує можливість одночасно використовувати сиру нафту, що надходить з різних районів;
6) розміщення переробки нафти набуває повсюдний характер;
Нові центри з переробки нафти виникли за останній час в Казахстані (Павлодар, Чимкент), Середньої Азії (Чарджоу), Білорусії (Мозир, Новополоцк), Прибалтиці (Мажейкяй) і в Донецько-Придніпровському районі (Запоріжжя, Лисичанськ).
У 90-х роках здійснюється подальше поглиблення переробки нафти. Збільшується виробництво моторних палив і мастил, а також сировини для нафтохімічної та мікробіологічної промисловості. З метою значного скорочення транспортних витрат буде вдосконалюватися розміщення нафтопереробних підприємств і розширюватися будівництво нафтопродуктопроводів.
Намічається збільшення видобутку нафти і виробництва рідкого палива. Зростає значення Казахстану, посилюються пошуки і розвідка нафтових родовищ, особливо в азіатських країнах СНД і на континентальному шельфі країни.
Подальший розвиток нафтової, а також нафтопереробної промисловості обумовлено доцільністю використання нафти в основному для виробництва моторних палив і як хімічної сировини.

5. Нафтопереробні заводи країн СНД.

5.1. Особливості розміщення нафтопереробної промисловості. Головні райони розміщення.
Розміщення підприємств нафтопереробної промисловості залежить від розмірів споживання нафтопродуктів у різних районах, техніки переробки і транспортування нафти, територіальних співвідношень між ресурсами та місцями споживання рідкого палива.
Видобута з надр землі нафту містить велику кількість піску, солей і води. Нафта потрібно очистити, тому вона спочатку надходить на нафтоочисних заводів, які будують звичайно в районах її видобутку. Потім очищена нафта надходить на нафтопереробні заводи, які будуються в районах споживання нафтопродуктів.
Нафтопереробна промисловість виробляє нафтопродукти (мазут, бензин, гас, дизельне паливо, мастильні масла), які безпосередньо використовуються споживачами. Технічний прогрес у транспортуванні нафти призвів до відриву нафтопереробної промисловості від нафтовидобувної. Переробка нафти частіше зосереджується в районах масового споживання нафтопродуктів.
Тим часом наближення нафтопереробної промисловості до місць споживання нафтопродуктів має ряд