Зміст:
1. Вступ (географічне положення, клімат).
2. Етапи відбудови і реконструкції міста після Великої Вітчизняної Війни.
3. Сучасне місто. Нові архітектурні ансамблі.
4. Список літератури.
5. Додатки (фотографії та ксерокопії).
Волгоград увійшов в історію нашої Батьківщини як місто-герой, місто трудівник. Вік міста на Волзі - чотири століття - не такий вже й великий у порівнянні з іншими містами нашої країни, але історія його насичена багатьма подіями, які назавжди збереже у своїй пам'яті російський народ, і серед них - найбільша в історії людства Сталінградська битва і найбільший подвиг відновлення рідного міста з руїн.
Введення, географічне положення, клімат.
Долі міст, їх виникнення і подальший розвиток в значній мірі пов'язані з географічним положенням. Навіть тепер, коли суспільний розвиток в меншою мірою залежить від природи, географічна ситуація грає для міста не маловажну роль.
 Що стосується Волгограда, то його військово-стратегічне значення в момент заснування і торгово-пормишленное розвиток прямо чи опосередковано пов'язано з Волгою. Тут в нижній течії вона близько підходить до Дону, з якого є вихід через Азовське море на світові торгові шляхи.
У зв'язку з бурхливим промисловим розвитком Росії в минулому столітті там, де раніше проходили давні торговельні шляхи, пролягли залізниці. Місто стало найбільшим залізничним і промисловим центром Нижнього Поволжя, а потім виявився ареною двох вирішальних для нашої країни боїв під час громадянської та Великої Вітчизняної воєн.
Доля міста на Волзі, як би він не називався в різні часи, завжди була пов'язана з річкою. Вона і зараз, особливо після з'єднання її з Доном, є найбільшою транспортною артерією країни. Вона формує і планувально-архітектурний вигляд міста.
Тепер місто у вигляді величезного амфітеатру розташовується на правому березі річки, за східним схилом Волго-Донського, тут підійшов впритул до Волги.
З Мамаєва кургану Волгоград проглядається весь від півночі до півдня. З півночі він починається греблею Волзької ГЕС ім. XXII з'їзду КПРС і Волгоградським морем, а на півдні закінчується за Волго-Донським каналом імені В. І. Леніна розміщаючись між двома найбільшими гідротехнічними спорудами.
А перед ним на південно-східному горизонті на десятки кілометрів тягнуться зелені простори Волго-Ахтубінськ заплави. До них місто звернений своїм головним фасадом, звідси в його бік йдуть потоки свіжого повітря.
Рельєф місцевості, на якому розташовується Волгоград, не відрізняється мальовничістю, але в ньому є свої особливості, які хоч і викликають багато труднощів і значні витрати при будівництві, використовуються для створення цікавих, широких перспектив і запам'ятовуються міських ландшафтів.
Розташований Волгоград на південно-сході Російської рівнини, по якій з півночі на південь проходить Приволзька височина, що переходить на півдні міста в Ергені. У районі Волгограда Приволзька піднесеність і Ергені утворюють собою вододіл між Волгою і Доном, значно віддалений від Дону і більш наближеною до Волги. На півночі міста вододіл проходить в 12-15 км від берега Волги, на півдні - у 6-8 км, піднімаючись над урізу води у Волзі відповідно на 112 та 107 м.
Волго-Донський вододіл являє собою широку, що простирається на десятки кілометрів, зайняту полями покривається горбами рівнину. Підходячи до Волги, вона знижується до її березі трьома так званими скульптурними ступенями, які притискають місто до річки, утворюють для нього фон і одночасно обмежують його розвиток на захід. Ці ступені, будучи східними схилами вододілу, переходять, наближаючись до Волги, в надзаплавні тераси, на яких уступами і розташований власне місто. У рельєфі місцевості ясно виражені дві тераси.
Перша тераса підноситься над меженний рівнем Волги на 25-30 м і відділена від неї крутим урвищем. На ній розташована центральна частина міста, велика частина Кіровського та Червоноармійського районів, а також території тракторного заводу та заводу «Червоний Жовтень». Друга тераса підноситься над першою на 15-30 м. На ній розташовується велика частина міста. На півдні ці тераси знижуються і переходять в Сарпінскую низовина, широко простирається в заканальной частини міста.
Заплава Волги в районі Волгограда розкинулася на десятки кілометрів, причому розширюється вона в основному в бік лівого, рівнинного берега, на правому ж крутому березі, на якому розташоване місто, її складає бечевнік шириною 30-100 м і лише на півдні, в районі Сарпінского затору , вона досягає ширини 1-1,4 км.
Таким чином, якщо подивитися на місто з боку Волги, то ми побачимо крутий берег. На структурних щаблях і терасах розташовується забудова. У південній частині місто сильно притискають Ергені, в центрі і на півночі - забудова йде вглиб майже до вододілу. Однак деякі останці Приволзької височини наближені до Волги. До них відносяться Мамаїв курган у центрі і Селезньов бугор на півночі. Вони добре видно з Волги і панують над усім простором, особливо Мамаїв курган, майже впритул наблизився до річки.
У поперечному напрямку місто пересічене безліччю ярів і балок, по яких вода під час дощів і паводків стікає в Волгу, утворюючи численні промоїни та яри.
Територію міста перетинають річка Мокра Мечетка, ряд глибоких ярів в районі Мамаєва кургану (в даний час частково замита волзьким піском), р. Цариця, балки Ельшанская, Староотрадінская, Дубова та інші. У межах міської межі яри та балки займають близько 5% всіх міських земель, що не могло не вплинути на планувальну структуру міста.
Крім інтенсивної ерозії грунтів і оврагообразованія з числа найбільш несприятливих фізікогеологіческіх чинників слід особливо відзначити зсувні процеси, якими охоплена велика частина берегів Волги, балок і ярів.
Перед самою війною, у 1941 р. на ділянці берега між Радянським і Кіровським районом стався величезний зсув.
Поряд з оврагообразованіем і зсувними явищами спостерігається і заболочування земель, і піщані замети.
Тут на краю Європейської рівнини, біля початку середньоазіатських пустель зіткнулися дві протилежні стихії. Перша надзаплавної тераса в Кіровському і Червоноармійському районах має зворотний ухил від Волги в бік Ергеней. Припускають, що коли-то з цього місця проходило русло Волги, Тому поверхневі і грунтові води, що не мають вільного виходу в Волгу, на великій площі заболачівают територію, а зовсім поруч на схилах Ергеней панує явище пустельного характеру - розвіювання пісків і піщані замети. < br /> Клімат в районі Волгограда різко континентальний. Але завдяки великій кількості сонячних днів є сприятливі можливості його перетворення, З південного сходу до міста впритул наблизилися Прикаспійські пустелі і кожного року в літні місяці місто відчуває їх гаряче дихання. Літо тому тут сухе, спекотне, що наступає відразу після зими без великого весняного періоду. Тільки-но зійде сніг, наступають теплі дні і починають дути суховії, які гнітюче впливають на зелені насадження і молоді пагони. Але при яскравому сонці, велику кількість теплих днів і достатній зрошенні зелені насадження ростуть у місті швидко і пом'якшують мікроклімат. За одне десятиліття деякі дерева виростають на висоту чотириповерхового будинку, а сади починають плодоносити на третій, четвертий рік. Тут визрівають всі сорти винограду, персики та ін А взимку місто немов пересувається на північ. Починаються міцні морози, хуртовини ...
Найбільш холодний місяць січень, коли температура знижується до -38, найбільш жаркий - липень (43). Багаторічна амплітуда коливання температури повітря протягом року досягає 81. При цьому значної величини досягає і амплітуда коливань середньодобових температур: у січні - 5.8, в липні і серпні - 16.3. Такі коливання температур призводять, зокрема, до нестійкого сніговому покриву, до утворення ожеледиці взимку, на превеликий промерзання грунту.
Саме характерне для клімату Волгограда - мала кількість опадів (318 мм в середньому протягом року), що випадають частіше за все у вигляді злив, що супроводжуються шквальним вітром і бурями, а випаровуваність 800 мм. Дуже згубно позначається на рослинності наявність взимку сильних вітрів та ожеледиці, що нерідко призводить до їх загибелі. Такі в загальних рисах природа і клімат Волгограда.
Відновлення та реконструкція міста після ВВВ.
Та самовідданість і ентузіазм, які були виявлені захисниками Сталінграда під час Великої Вітчизняної війни на довгі роки наклали відбиток на всю повоєнну історію міста.
Місто піднімалося з руїн за велику увагу до нього уряду і народу.
Відразу ж після війни, 22 серпня 1945р. Раднарком СРСР прийняв постанову «Про посилення будівництва житла та відновлення центру Сталінграда». Цією постановою місто був переведений до республіканського підпорядкування, для будівництва житла та культурно-побутових об'єктів створювався Главсталінградстрой у складі трьох трестів - Житлобуд, Культстрой і Сантехстрой, одночасно при міському архітекторові була створена архітектурно-планувальна майстерня з залученням кадровиків проектувальників, що повернулися з війни. < br /> У результаті в місто були залучені значні кошти і сили, і робіт з його відновлення було поставлено великого розмаху.
Високим ентузіазмом були відзначені і діяльність проектувальників, які працювали над проблемами Сталінграда, починаючи з 1943р. Багато архітекторів знаходилися ще на фронтах Вітчизняної війни, а ті невеликі проектні організації, які тоді працювали, були дуже нечисленні і, проте, далеко не кожна проектна організація змогла б зараз за такий короткий термін розробити генеральний план найбільшого міста, як це було зроблено для Сталінграда .
Протягом 1943р. Гіпрогор, Академія архітектури СРСР і архітектурно-планувальні майстерні Наркомхоза РРФСР до порядку творчого змагання розробили три варіанти схеми планування міста, Було схвалено варіант Академії архітектури і на його основі в 1945р. розробка генерального плану була завершена. У квітні цього року генеральний план міста був затверджений.
Проект розробляв авторський колектив під керівництвом віце-президента Академії архітектури СРСР К. С. Алабяна у складі архітекторів А. Х. Полякова, Д. Н. Соболєва, А. А. Дзержінковіч, А. Е. Пожарського, інженерів В. А. Бутягіна , Я. П. Левченко та ін
Робота над проектом реконструкції міста носила капітальний характер, що свідчить про значну зрілості проектувальників у вирішенні багатосторонніх проблем. Поряд з генеральним планом, одночасно (в ті ж терміни) були розроблені: Наркоматом шляхів сполучення СРСР - схема реконструкції і розвитку залізничного вузла; Наркоматом річкового флоту СРСР - схема реконструкції і розвитку річкового порту; Наркоматом комунального господарства - схема водопроводу та каналізації. Місто отримало комплексний проект для свого планомірного розвитку.
Необхідно відзначити, що перед громадськістю міста та авторами генерального плану стояв далеко не просте питання: по якому напрямку має піти відновлення міста.
Які масштаби і який характер реконструкції можливо було закласти в генеральний план? З одного боку виникло бажання все зробити по-новому на основі ідеальних уявлень про соціалістичний місті, які склалися на той час у містобудівній науці. Але тут таїлась велика небезпека далеко піти від реальності, бо з перших же днів відновлення старого міста в колишньому вигляді.
У кожному місті ставлення до реконструкції визначилося по-своєму, залежно від місцевих умов.
На характер реконструкції Сталінграда позначилося та обставина, що зважаючи на особливою своєї історії, Царицин - Сталінград не мав скільки-небудь значних пам'ятників архітектури, які були б опорними спорудами при виборі варіантів планування, як це мало місце в інших історичних містах. Тут опорними спорудами виявилися не цивільні, а промислові комплекси, такі заводи, як тракторний, «Барикади», «Червоний Жовтень», деякі дерево обробні підприємства, розташовані по березі Волги. Хоча вони були зруйновані і для кожного містобудівника могло здатися привабливим перенести їх на інші більш відповідні місця і тим звільнити місто від самого важкого спадщини минулого, але на їх руїнах вже почалося виробництво, і до моменту розробки генерального плану зазначені підприємства міцно утвердилися на колишніх місцях, що багато в чому визначило характер нового генерального плану.
Що ж до громадських будівель, які не мають архітектурної цінності, то їх відновлення в колишньому вигляді в технічному і економічному відношенні здавалося абсолютно не доцільним, чим і пояснюється, що з довоєнних будівель в Сталінграді в колишньому вигляді відновлені лічені одиниці. Так у загальних рисах склалося ставлення до реконструкції міста та його планування.
Як надалі підтвердилося практикою, найбільш стійким елементом у місті є сітка його вулиць. Саме тому в новому післявоєнному генеральному плані міста були закладені сміливі планувальні рішення, але йшли вони в значній мірі від сформованої планувальної структури і успадкували багато положень генерального плану 1939р. Найбільшою реконструкції піддалася центральна частина міста, де в результаті історичних нашарувань склалася досить заплутана планування.
У першому повоєнному генеральному плані Сталінграда основна увага приділялася раціонального функціонального зонування міської території та найбільш сприятливого взаємним розташуванням житлових і промислових зон. З цією метою промислові підприємства концентрувалися у великі промислові вузли, які склалися в довоєнний час у районах заводів: тракторного, «Барикади», «Червоний Жовтень», в районі ст. Ельшанка, де були зосереджені деревообробна промисловість і в районі ст. Волгоград-II, де малося на увазі розмістити підприємства легкої та харчової промисловості. Новий промисловий вузол створювався в селищі Разгуляевка, призначеному для розміщення підприємств будівельної промисловості. Підприємства, розташовані в житлових районах і які є шкідливими в санітарно гігієнічному відношенні, такі, як заводи шкіряний, кисневий і інші, намічалося винести в Разгуляевскій промисловий вузол.
При розрахунку містоутворююче бази та проектної чисельності населення автори дотримувалися принципу, який утвердився в радянській містобудівної науці про обмеження зростання великих міст. З цією метою передбачалося заборонити розміщення нових підприємств крім заводів легкої та харчової промисловості, призначених для обслуговування населення та промисловості будівельних матеріалів для потреб відбудови міста.
Цей генеральний план охоплював тільки північну і центральною частини міста від сел. Спартановка на півночі до Лапшина саду на півдні. У цих межах проектна чисельність міста визначалася в 500 тис. чол. Розробка генплану південній частині міста ставилася на другу чергу.
Місто по новому генеральному плану зберігав розташування вздовж Волги, і весь розміщувався на правому березі у вигляді протяжної смуги, що йде по рельєфу двох надзаплавних терас, в межах тієї забудови, яка склалася до війни. На півночі він не виходить за межі р. Сухий Мечеткі та Вишневій балки, в центрі, найбільш широкої частини міста, наближався до кордонів старого аеродрому, а в Радянському районі до західних кордонів селища Дар-гора.
Автори нового генерального плану трактували місто у вигляді п'яти відокремлених планувальних районів, відокремлених один від одного зеленими розривами.
Сталінград від колишніх часів успадкував безсистемне планування та відсутність архітектурно організованих площ. Тому одне з основних заходів, що намічаються генеральним планом, полягала в тому, щоб надати плануванні міста струнку, гармонійну структуру. Це досягалося шляхом створення поздовжніх (паралельних Волзі) і поперечних магістралей і вулиць. Поздовжні вулиці призначалися для організації зв'язку між окремими районами, поперечні вулиці - для зв'язку міста з Волгою, де на всій його довжині проектувався широкий бульвар. Використанню Волги як головного градо?? ормірующего фактора і місця організації масового відпочинку надавалося особливе значення.
Для більш зручної організації руху транспорту і пішоходів була передбачена чітка класифікація вулиць: на вулиці міського, районного та місцевого значення.
З огляду на велику протяжність міста, особливу увагу було приділено створенню головних поздовжніх магістралей, що з'єднують всі райони міста. Таких магістралей було запроектовано три: Нижня, Верхня і Обхідна, що відповідає приблизно трьом - 1-й, 2-й, і 3-й подовжнім магістралях, які передбачені в двох інших післявоєнних генеральних планах міста.
Стрункості прийнятої в генеральному плані планування сприяло створення системи площ і бульварів, що складають громадські центри районів і міста в цілому. Центр міста вирішувалося у вигляді протяжного, приблизно по трасі нинішнього проспекту Леніна, бульвару між р.. Царицею і площею 9-го січня (нині площа Леніна), уздовж якого вибудовувався ряд громадських будинків міського та обласного значення.
Нові для того часу прогресивні концепції були відображені в плануванні житлових районів: передбачалося створення мікрорайонів, що складаються з групи кварталів, розташованих між магістралями, а також гармонійна система обслуговування установ міського районного та квартального призначення.
Генеральний план передбачав чотири будівельні зони: перша - три-, п'ятиповерхова забудова - 25%; другий - двоповерхова - 30%; третє - одно-, двоповерхова державна забудова - 25%; четверта - індивідуальна забудова - 20%.
Передбачалося рішуче поліпшення архітектурно-художнього вигляду міста, заходи з увічнення історичних місць і високий ступінь благоустрою та інженерного обладнання.
Багато положень цього генерального плану надалі довелося коригувати, але на першому етапі відновлення міста він відіграв велику організаційну роль. На його основі відразу ж були розроблені проекти детальних планувань центральній частині міста, північних районів, Радянського району та селища заводу ім. Петрова, тобто всіх районів першочергової забудови. У 1949 р. Гіпрогор розробив генеральний план Кіровського та Червоноармійського районів, і тим була завершена планування Сталінграду на всій його території протяжної.
Місто постав у вигляді нової системи розселення довжиною понад 70 км. Лише значно пізніше ця система отримала теоретичне обгрунтування та наукове визнання, а тоді вона не вписалася в звичайні уявлення про місто.
У свій час виявилося прагнення виділити південні райони в відокремлений місто, а власне Сталінград розвивати не на південь, на березі Волги, а на схід на землях лівобережжя з тим, щоб надати місту компактну планувальну структуру і подібно багатьом містам, розташованим на судноплавних річках, розвивати його по двох берегах Волги.
У 1950-1951 рр.. цей здавався привабливим варіант був перевірений в ескізах і від нього довелося відмовитися з економічних міркувань.
В результаті, склалася планувальна структура першого плану Сталінграда залишилася для подальшого розвитку і наукового обгрунтування, але ідея виносу міста на лівий берег до цих пір виникає на різних етапах роботи над плануванням міста.
Тим часом життя розвивалася більш стрімко, ніж це могли уявити проектувальники, що почали розробку генерального плану під час війни. З будівництвом Волго-Донського судноплавного каналу і найбільшої в Європі гідроелектростанції, у місті утворилися такі потужні містоутворюючі фактори, під тиском яких була перекинута концепція обмежити зростання міста проектної чисельністю населення. Один за одним з'явилися нові найбільші підприємства, як алюмінієвий завод, сталепроволочно-канатний, заводи нафтохімічного комплексу, які з перших же років після затвердження генерального плану міняли всі його техніко-економічні основи.
Поряд з тим виявилася помилковість прийнятої поверховості забудови міста і невисокої інтенсивності використання його території - в середньому 2-4 поверхи, з превалюванням двоповерхової забудови.
У результаті незабаром виявилася необхідність серйозної коригування генерального плану. У 1951 р. спеціальна бригада, у складі якої були архітектори А. І. Кузнецов, Н. А. Солофненко, В. Н. Сімбірцев, інженери І. В. Бордуков, В. І. Морозов, С. Е. Мотолянскій за участю інженера В. М. Єршова і архітектора А. Н. Рамші, вони терміново відкоригували перший післявоєнний генеральний план. Оскільки план був розроблений на відсталою геодезичної підоснові і не враховував що утворилися навколо міста селища індивідуальної забудови, він не був затверджений. Надалі роботу над другим післявоєнним генеральним планом Сталінграда продовжив Гіпрогор.
Одночасно не припинялася і паралельно велася розробка проектів планування та забудови окремих районів, ансамблів вулиць і площ, усіх відповідальних частин міста, які створювалися наново і вимагали особливо поглибленої опрацювання.
У 50-х роках все основне проектування житлового та культурного побутового будівництва було зосереджено в місцевій архітектурно-планувальної майстерні, яка виросла в велику комплексну проектну організацію «Сталінградпроект».
Так, якщо подивитися на пройдений шлях з точки зору організації будівництва, то можна побачити три періоди: 1943-1948 рр.. - Малоповерхове будівництво з використанням збірно-щитових будинків і широкого розвиненого індивідуального будівництва; 1948-1955 рр.. - Перехід на капітальне будівництво цегельних будинків в основному за індивідуальними проектами, комплексна забудова цими будівлями вулиць і площ міста, і починаючи приблизно з 1955 р., перехід на масове житлове будівництво в умовах зростаючої індустріалізації та впровадження збірного залізобетону. Перехід від забудови вулиць індивідуальними будинками до комплексної забудови мікрорайонів типовими будинками.
Але це характеризує тільки одну сторону складного процесу, по характеру ж індустріалізації будівництва тут можна виділити три інші періоди: до 1950 р. - заснованого на ручній праці будівництва; 1950-1958 рр.. - Впровадження великої механізації, що дозволила застосовувати великорозмірні конструкції, збірний залізобетон, вага яких з кожним роком збільшували згідно з зростанням вантажопідйомності кранів, і з 1958 р. - розширюється великопанельного будівництва.
Якщо ж говорити про характер архітектури, то тут яскраво виражений різкий перехід в стильової спрямованості архітектурної творчості: до 1954 р. - час широкого використання класичної спадщини і після 1954 р. - час формування нової архітектури, заснованої на нових конструкціях і матеріалах.
Значно більше половини житлових і культурно-побутових будівель в місті побудовано за типовими проектами і тому їх зміна безпосередньо позначалася на характері будівництва та забудови міста. До 1948 р. все цивільне будівництво велося за індивідуальними проектами. З 1948 р. по 1952 р. були випущені перші типові проекти дво-, триповерхові житлових будинків, які визначили забудову багатьох місць міста і в цілому вплинули на поверховість будівництва; в 1952-1956 рр.. діяли типові проекти так званої уніфікованої серії № 418 і № 460. В1956 р. увійшла нині чинна 447 серія малометражних будинків, яка визначила всю масову забудову останніх років, і з 1958 р. почали широко застосовувати 464 і 335 серії великопанельних будинків.
Це був складний, безперервний процес зростання міста паралельно з розвитком державного містобудування. Кожному періоду були властиві ті або інші особливості соціального характеру.
Сучасне місто. Нові архітектурні ансамблі.
Основні архітектурно-художні ансамблі міста зосереджені на першому, найближчої до Волги, поздовжньої магістралі. Тут розміщуються головні площі та районні центри, великі громадські будівлі, пам'ятники і парки, які формують громадський центр міста. Характерна особливість полягає в тому, що всі вони так чи інакше звернені до Волги і пов'язані з її набережній.
У структурі сучасного міста, як і у всі часи історії містобудування, площі мають велике організуюче значення. Це, як правило, зосередження суспільного життя міста. У міру соціального розвитку суспільства відбувається подальший розвиток громадських центрів міст, з'являються нові типи будинків, викликані новими умовами побуту і відпочинку населення, значно розширюється функціональна палітра міських площ. Якщо забудова вулиць і мікрорайонів утворює загальний архітектурний фон міста, то на майданах, як правило, розміщують найбільш виразні громадські будівлі та пам'ятники
У генеральному плані міста передбачена ціла система площ. Більша частина з них розташована в структурі суспільного центру міста, що розвивається по 1-й поздовжньої магістралі, але багато площі розміщуються в глибині міських територій на головних поперечних магістралях, на їх перетині з поздовжніми магістралями, в громадських центрах адміністративних і планувальних районів.
Зупинимося на головних з них, які формують архітектурний вигляд міста.
Площа Дзержинського.
Площа Дзержинського, як і прилеглі до неї селища і вулиці, склалася в 1930 р. у зв'язку з будівництвом заводу. До неї були зведені дві вулиці - Дзержинського та ополченські.
Площа являє собою витягнутий уздовж проспекту Леніна прямокутник, у просторі якого домінує відновлений після війни пам'ятник Ф. Е. Дзержинському (скульптор Меркуров), чиє ім'я носить тракторний завод.
Східну бік площі утворюють прохідні заводу (побудовані в 1954 р. за проектом проф. І. С. Миколаєва) та будівлю заводоуправління; північну і південну - бульвари, що підходять до площі вздовж проспекту. На західну сторону - найбільш «важку» для архітектора виходять будівлі школи, ремісничого училища і вливаються дві вулиці - Дзержинського та ополченські.
Останнім часом ансамбль площі збагатився двома великими мозаїчними панно, виконаними на ризалітами головних прохідних заводу (автор П. Ф. Шердаков). Воно панно присвячене темі мирної творчої праці тракторобудівників, інше обороні заводу під час Сталінградської битви. Їх великі розміри (на висоту всієї будівлі), виразність композицій посилили художнє своєрідність площі, і разом з розташованими тут пам'ятниками Дзержинському, меморіальним - танком і трибунами, надали їй урочистий тріумфальний характер.

Площа Леніна.
Ця площа розташована в кінці широкої, найбільш парадної частини проспекту між вулицями 13-ї Гвардійської і Тамбовської. До революції площа називалася Микільської, але фактично її у загальноприйнятому розумінні не було. Цю назву носила територія, на якій розташовувалася Нікольська церква.
Першим у занедбаному місті був відновлений будинок Павлова. Ізрешеченние, але не відданий ворогу, він був відновлений бригадою жінок Олександри Черкасової. Відновлений в колишньому вигляді, будинок визначив основу формування ансамблю площі.
Одночасно вирішувалася архітектура західної сторони площі, де було намічено будівництво Будинку Радянської Армії (нині Будинок Офіцерів). З приводу проекту цього будинку в 1949-1954 рр.. також проводилося кілька конкурсів.
Ансамбль музею-панорами «Сталінградська битва».
По осі площі Леніна, між Радянською вулицею і набережної Волги знаходяться руїни колишньої млини, залишені у пам'ять про Велику Вітчизняну війну. Тепер, коли від минулого битви не залишилося й сліду, руїни ці виявилися майже єдиним в цьому роді свідком грізних подій. Розбиті, ізрешеченние кулями і снарядами, видом своїх вони справляють куди більше враження, ніж будь-який твір художника.
«Стінка Родимцева», музей і панорама «Сталінградська битва», будинок Павлова, площа Леніна та Будинок Офіцерів, розташовані по одній осі від берега Волги, утворюють один комплекс, присвячений героїчній історії Волгограда.

Прикладом сучасної забудови може служити Історичне шосе - головна поперечна магістраль від аеропорту до Волги. Цікава забудова, так званої, Спартановкі (в північній частині міста у гідростанції).
Своєрідною в архітектурному відношенні є забудова Заканалья - південної околиці Волгограда за Волго-Донським судноплавним каналом (у 50 км від центру міста).
Чільне місце в забудові міста займають будівлі культурно-освітніх закладів, спортивних, громадських та торгових.
У 1967 р. було споруджено будинок цирку (автор-архітектор К. В. Динкін). Хороші пропорції, чіткі архітектурні форми, нові матеріали і конструкції надали будівлі своєрідний художньо виразний вигляд.
У сучасних архітектурних формах, з нових будівельних матеріалів побудована будівля театру юного глядача. Лаконічне, просте, воно добре вписується в навколишній ансамбль (автор-архітектор І. Крівкіна).
До цікавим і своєрідним споруд відносяться і торгові комплекси - у Центральному та Ворошиловському районах. Вони мають гарне сполучення з головною магістраллю. Виконані із збірного залізобетону та скла. Для внутрішньої обробки використані кольоровий пластик, мармур та інші сучасні оздоблювальні матеріали.
У 1974 р. став до ладу Палац спорту (у підніжжя Мамаєва кургану). Це універсальне видовищне будинок із залом великої місткості - 5,2 тис. осіб. Силует будівлі незвичайно гармонійно пов'язаний з природою і навколишньої забудови. Правильні обриси покрівлі з підйомом біля парадного фасаду співзвучні з м'якими хвилястими лініями ландшафту. Тераси навколо палацу, зовнішня майданчик, вільний простір під козирком підсилюють цей зв'язок. Будинок змінюється при вечірньому освітленні. Воно виглядає негативом по відношенню до свого денного зовнішності. Сяючі стіни надають будівлі легкість і легкість.
На північний захід від Мамаєва кургану простягнувся вздовж проспекту імені В. І. Леніна великий науковий містечко.
Список літератури:
1 А.Ф. Ліпяфкін «Волгоград». «Нижньо-Волзьке Книжное видавництво», Волгоград, 1971.
2 В.І. Атопія, В.Е. Масляєв, А.Ф. Ліпяфкін «Волгоград» «Москва Стройиздат», 1985
3 Місто-герой Волгоград. Видавництво «Планета», Москва, 1974