Кар'єрні автомобільні дороги h2>
Реферат виконав студент:
Сергуня p>
Петрозаводський державний
університет Костомукшскій філія p>
Республіка Карелія, 2009 рік p>
Параметри кар'єрних автомобільних доріг h2>
Найбільше поширення у світі за кількістю
кар'єрів і обсягом перевезень займає автомобільний транспорт. Особливо широке
поширення автотранспорт отримав у кар'єрах з видобутку кольорових і залізних
руд, гірничо-хімічної сировини, будівельних матеріалів. Причому автомобільний
транспорт використовується і, як основний вид транспорту, і в комбінації з
конвеєрним і залізничним. p>
В якості основного виду автомобільний транспорт
набув поширення: при будівництві кар'єрів, при розробці
родовищ, що мають включення порожніх порід; при розробці родовищ
малої та середньої потужності; при порівняно невеликих відстанях
транспортування (до 3-4 км);
при розробці родовища, розташованого далеко від магістральних доріг і
потужних енергетичних ресурсів. p>
Схеми руху автотранспорту визначаються
гірничотехнічних умов розробки родовища та напрямком
транспортування корисних копалин і розкривних порід. Зв'язок робочих
горизонтів з поверхнею може здійснюватися прямими, спіральними, петльовими
з'їздами та їх комбінацією. p>
При розробці родовищ з горизонтальним і
слабонаклонним заляганням корисної копалини при невеликій глибині, а також
на горішніх кар'єрах застосовуються прямі з'їзди. У глибоких кар'єрах з
обмеженими розмірами в плані набули поширення спіральні з'їзди. При
значній глибині і при розробці родовищ на схилі гори, коли
досягти заданих відміток прямим з'їздом не вдається, використовуються петльові
з'їзди. У більшості кар'єрів поширення набули комбіновані з'їзди,
причому частіше комбінація спіральних і петлевих. p>
Автодороги в кар'єрах розділяють: p>
- за характером вантажу, що перевозиться - на
виробничі (технологічні, які служать для транспортування корисного
викопного до пунктів розвантаження і вскриші у відвали) та службові (господарські
- Для перевезення господарських і допоміжних вантажів та обладнання); p>
- за умовами експлуатації - на постійні
(стаціонарні), розраховані на тривалий термін експлуатації, і тимчасові зі
терміном служби до трьох років, що переміщуються слідом за просуванням фронту робіт. p>
Головною ознакою, що характеризує конструкцію і
параметри автодороги є вантажонапруженість (кількість вантажу з урахуванням
всіх видів перевезення в тоннах, перекладається по даній ділянці дороги в одиницю
часу), залежно від якої дороги поділяються на три категорії: p>
вантажонапруженість (млн.т
брутто на рік) p>
при використанні
автосамоскидів вантажопідйомністю p>
Категорія дороги p>
до 75 т p>
більше 75 т p>
понад 15 p>
понад 25 p>
I p>
5 + 15 p>
8 + 25 p>
II p>
до 5 p>
до 8 p>
III p>
Основні параметри і конструкція доріг різних
категорій повинна відповідати вимогам діючих СНиП 2.05.07-91
«Промисловий транспорт». P>
Примірне розподіл кар'єрних автодоріг по
категоріями і середньої швидкості руху наведено в таблиці: p>
Характеристики та призначення
дороги p>
Час існування p>
Середня швидкість руху
км/год p>
Категорія дороги p>
Постійні дороги p>
Головні дороги, що зв'язують
кар'єр з збагачувальної фабрикою, складом, перевантажувальним пунктом і т.д. p>
Термін розробки
родовища p>
до 50-60 p>
I p>
Головні з'їзди та заїзди в
кар'єр p>
Те саме, але зі зміною
довжини по ходу розробки p>
до 20-25 p>
I p>
Магістральні від головних
з'їздів у кар'єр до відвалів p>
Термін існування відвалу
(8-10 років) p>
до 30-40 p>
I p>
Заїзди на відвали p>
Те саме p>
до 15-20 p>
II p>
Дороги на поверхні
відвалу, що зв'язують ряд ділянок p>
Термін відпрацювання групи
горизонтів (3-5 років) p>
до 20-25 p>
II p>
Тимчасові дороги p>
Проїзди по уступах і заїзди
до екскаваторів p>
Термін експлуатації горизонту
(1-2 роки) p>
до 10-15 p>
III p>
Проїзди на відвалах і
дорогах на відсипається ділянках p>
Термін експлуатації
відсипається ділянки p>
до 10-15 p>
III p>
Автомобільні дороги складаються з земляного полотна з
штучними спорудами, проїзної частини та узбіч. Стійкість земляного
полотна досягається укладанням його з міцних грунтів і пристроями для відводу
поверхневих і грунтових вод. p>
Ширина земляного полотна складається з ширини
проїжджої частини та її двох узбіч. Ширина проїзної частини кар'єрних автомобільних
доріг визначається залежно від швидкості руху, габаритів автомобілів і
схеми руху. p>
У кар'єрах можуть бути наступні схеми руху:
зустрічне по одній смузі автодороги, зустрічне по двох смугах і кільцеве. p>
При двосмугової русі ширина проїжджої частини Ш
постійних автодоріг визначається за формулою: p>
Ш = 2 ЕК