Тюнінг. Керованість. Звук.

Не секрет, що більшість що сходять з конвеєра машин, як наших, так і зарубіжних, залишають бажати кращого в частині, що стосується управління. Великі проблеми є в вироблених машин великих автомобільних компаній, наприклад, toyota і mitsubishi. Для відстеження рівні керованості ці компанії проводять планові діагностики своїх моделей. Великі ходи підвісок, рискання на дорозі, погана інформативність - ось далеко не повний перелік особливостей стандартної комплектації автомобіля.

Між тим, бажання багатьох автомобілістів їздити по дорогах громадського користування на досить високих швидкостях і при цьому відчувати себе в достатньо відносній безпеці породжує прагнення у багатьох любителів залізних коней піддати свій улюблений і дорогий автомобіль душі деяким принциповим доопрацюванням. Ці доробки можна зробити за певних умовах (якщо у вас машина марки lexus і toyota) в сервісних центрах lexus.

Перший етап - перехід на гуму з меншою висотою профілю і, як наслідок, великим радіусом. Менша висота профілю дозволяє більш впевнено проходить повороти з-за того, що гума менше підламуються, а збільшення ширини сприяє поліпшення зчеплення колеса з дорожнім покриттям. Слід мати на увазі, що при виборі покришок і дисків, необхідно пам'ятати, що колеса занадто великої діаметра або ширини, можуть зачіпати за деталі кузова при навантаженні автомобіля, або при повороті керма. Все це можна зробити в сервісних центрах yamaha.

При виборі моделей дисків та шин, раджу спиратися на виробників з сертифікованою продукцією, що має результати заводських випробувань. Багатий вибір дисків та шин надає безліч компаній, серед яких і мережа автосервісів "імперія 4х4". Також при виборі дисків, необхідно враховувати їх вага, матеріал, з якого він виготовлений і спосіб виготовлення (лиття, кування, штампування). Наступним кроком є заміна пружин і амортизаторів, особливо, якщо вам набридли хвилі і розгойдування, а в поворотах машина сильно крениться. Можна вибрати готові варіанти, а можна збирати підвіску з комплектуючих різних виробників. Також можливо занизити машину, тим самим, завдяки пониження центру ваги, поліпшиться її керованість і стійкість. Зниження центра ваги автомобіля досить складна процедура і її краще пройти в хороших автомобільних салонах, у яких гарна репутація і чесне ім'я, наприклад, у сервісних центрах mitsubishi.

Однак необхідно знати, що при встановленні більш жорстких пружин або амортизаторів, про комфорт пересування можна забути. Також понизити центр ваги можна встановивши більш короткі стійки. Проте, ця процедура зменшує хід підвіски, тому, для запобігання частого спрацьовування підвіски на відбій, амортизатори повинні бути досить жорсткими. Отже, ми замінили колеса, поставили нові пружини і амортизатори, проїхали перший поворот і побачили, як «гуляє» машина. Так роблять при налагодженні автомобіля у великих сервісних автоцентрах, наприклад, в автосервісах toyota.

Значить, настав час для внесення змін в кузов. Стандартна жорсткість несучих елементів кузова виявляється мала для збільшилися навантажень. Додати до потрібної жорсткість кузова допоможуть розтяжки передніх і задніх стійок, підсилена опора КПП і додаткова опора двигуна. На більшість вітчизняних та імпортних автомобілів вони є у вільному продажу. Встановлення цих елементів дозволить машині зменшити крен в поворотах, краще тримати курсову стійкість.

Також поліпшенню керованості сприяє зменшення люфтів в самій підвісці. Для цього можна замінити стандартні верхні опори передній стійок на опори SS 20, замінити сайлентблоки на більш жорсткі, поставити стабілізатор поперечної стійкості з збільшеним перетином прутка.

Відомо, що жодна серйозна установка аудіосистеми, яка буде служити вірою і правдою автовласникові протягом досить великого терміну часу не обходиться без подіумів під передні мидбасы. Причому практично в будь-моделі автомобіля. Тому переді мною не стояло питання "робити - не робити", а залишалося лише визначитися з конструкцією. Пару слів про побудову системи: мидбас 16 см - На подіумах в дверях, мідренж 13  см - в штатних місцях (висока панель), пищалки - на передніх стійках.

Основні матеріали для встановлення аудіосистеми: Фанера 8 мм, приблизно 0,8 кв.м., обрізки оргалита і товстого картону. Склотканина товщиною 0,25 мм яку можна купити в спеціалізованих магазинах. Ще необхідно прикупити тканина 0,06 і углеленту, епоксидний клей ЕДП і ще кілька речей, які просто необхідні при інсталяції аудіосистеми в машину. Це стандартний набір майстри при встановлення та налагодження звукової системи.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.manegestroy.ru