Оцінка
макроекономічного збитку від дефіциту цільового бюджетного територіального
дорожнього фонду b>
p>
Голумідова А.В., Архипова
В.Ф., ВлГУ
p>
Відсутність
стратегічної системи управління інвестиційними ресурсами дорожньої
інфраструктури регіону призвело до того, що у Володимирській області з усіх
джерел бюджетного фонду збирання складає трохи більше від потреби. p>
На
основі сумарних дисконтованих витрат були розраховані чистий
дисконтований збиток від нестачі інвестицій в дорожню інфраструктуру і
упущений приріст ВРП. p>
Графік
динаміки чистого дисконтованого збитку від недостатності інвестицій у
дорожній сектор наочно демонструє, що чистий збиток дисконтований
зростає (рис.1). p>
Точка
беззбитковості за умови виконання планових показників, відповідна
терміну окупності, відповідає приблизно 1 року і 2 місяцями (точка
перетину ліній 1 і 2, рис.2). Далі знак ЧДУ змінюється на позитивний і його
величина p>
p>
Рис.1
Визначення чистого дисконтованого збитку (ЧДУ) від недофінансування
регіональної дорожньої інфраструктури (млрд. руб. у діючих цінах) постійно
зростає, тому що незмінно зростають сумарні витрати в дисконтовані
фактичних умовах, випереджаючи зростання сумарних дисконтованих витрат у
планових умовах. p>
Таким
чином, чим менше інвестиційних ресурсів буде сформовано і вкладено в
вдосконалення мережі доріг, тим більша різниця між сумарними витратами і
вище чистий дисконтований збиток. При цьому, відповідно, зростає і
комплексний мультиплікатор збитку (3). p>
p>
Рис.
2 Динаміка росту комплексного мультиплікатора збитку МКУ p>
Макроекономічний
збиток визначений у вигляді упущеного приросту валового регіонального продукту
(ВРПу) з-за недостатніх державних інвестицій в аналізовані нами
суспільні блага - дорожню інфраструктуру наведено на рис. 4. P>
p>
Видно,
що величина упущеного приросту валового регіонального продукту склав до
2009 27,122 млрд. руб. або на 1 рубль недовкладених коштів збиток
обернеться втраченим приростом ВРПу в сумі 4 рублів. p>
Рис.
3 Динаміка упущеного приросту ВРПу від недофінансування регіональної дорожньої
інфраструктури p>
Збиток
має місце і на мікрорівні-в господарюючих суб'єктах у вигляді акселеративного
збитку, опредеяемого за сумою можливих втрачених індукованих інвестицій
господарюючими суб'єктами, про що буде викладено в наступних публікаціях. p>
Список літератури h2>
Для
підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://journal.vlsu.ru
p>