ПЕРЕЛІК ДИСЦИПЛІН:
 
Бесплатные рефераты
 

 

 

 

 

 

     
 
Масляний насос
     

 

Транспорт
З історії розвитку залізничного транспорту.

Після закінчення громадянської війни розпочався період відновлення народного господарства. У числі першочергових завдань стояла відновлення залізничного транспорту. Шляхи відновлення його розвитку на новойтехніческой основі, на базі електрифікації були намічені в плані ГОЕЛРО, затвердженому VIII Всеросійським з'їздом Рад у 1920р. У цьому плані передбачалося перетворення найголовніших залізничних напрямків у потужні електрифіковані магістралі, які поєднували б високу провізну здатність і дешеву перевезення.
У 1920р. був затверджений загальний статут залізниць Української РСР, а через рік правило технічної експлуатації залізниць. У 1922р. вчені нашої країни приступили до роботи над створенням тепловоза. 6 листопада 1924р. перший тепловоз з електричною передачею, побудований за проектом професора Я.М. Гаккеля, здійснив рейс по участку Петербург - Москва.
У 1926р. відкрито перший в нашій країні електрифіковану залізничний ділянку Баку - Сабуіча. У 1930р. була створена в експлуатацію Туркістано - Сибірська магістраль довжиною 1442км. У тому ж році вступив в експлуатацію перший дослідний ділянка автоблокування довжиною 144км. У 1931р. був прийнятий типовий гальмо системи Матросова. До цього вантажні вагони та локомотиви обладналися гальмами системи Казанцева. У 1932р. побудований перший радянський електровоз ВЛ - 19 потужністю 2700 кінських сил. На станції Червоний Лімак в 1934р. здана перша в країні механізована сортувальна гірка. За роки передвоєнних п'ятирічок залізничний транспорт отримав близько 12 тисяч нових паровозів, понад 500 тисяч вантажних вагонів. До 1940р. вантажообіг доріг зріс в 5,6 рази в порівнянні з 1915р., апротяженность залізничної мережі в 1,5 рази. За роки війни фашистами було зруйновано 65 тисяч кілометрів залізничної колії 317 паровозних депо. Відвезене 15.800 паровозів і тепловозів, 428 тисяч вагонів. У роки війни було побудовано близько 5 тисяч кілометрів нових залізниць. У післявоєнні роки в своєму розвитку залізничний транспорт просунувся вперед. Величезний зростання вантажообігу зажадав корінного переоснащення железнихдорог, заміни старої техніки, яка на той час вже не відповідала вимогам, що пред'являються. До 1961р. в нашій країні випускалися електровози в основному працюють на постійному струмі. У 1962р. на Новочеркаському заводі був побудований перший восьміоснийелектровоз працює на переменномтокеВЛ80кмощностью 6520квт. Надалі на заводах нашої країни почали випускати електровози різних модифікацій. В даний час основний магістральний електровоз вантажного типу, який застосовується у нас в країні - це восьміосниеелектровоз ВЛ80с. Пізніше випускають двенадцатіосний електровоз ВЛ85т. Але на Забайкальської дорозі вони не експлуатуються. Причина полягає в тому, що радіуси кривих на нашій дорозі мінімально-допустимі. Друга причина на нашій дорозі короткі приймально-відправні колії.

Технічна характеристика ВЛ80с
 

> Номінальна напруга-25000
> Частота живильного напряженіяГЦ
> Формула ходової частини - 2 (20 - 20)
> Ширина колії - 1520 мм.
> Передаточне ставлення - 88/21
> Конструктивна швидкість км/год - 110
> Вес с 0,5 т запасу піску - 192т? 4т
> Найбільше навантаження на вісь 24Т 0,5
> Висота осі автозчепу від рівня головки рейки за нових бандажа 1040 - 1080мм
> Висота від рівня головки рейки до робочої поверхні полоза струмоприймача в опущеному положенні 5100мм, у піднятому 5500 - 7000мм
> Діаметр колеса по колу катання при нових бандажів колісної пари-1250мм
> Найменший радіус проходження кривих при швидкості 10км/час 125м

Електронасос 4ТТ - 63/10

Призначення. Електронасос 4ТТ - 63/10 (рис 1) призначений для перекачування трансформаторного масла в системі охолодження силового трансформатора електровоза.
Технічні дані
> Подача 63м3/ч
> Напор10м
> Температура перекачується масла не більше 850 З
> Режим роботи тривалий
> Номінальна потужність електродвигуна 2,2 кВт
> Напруга живильної мережі 220/380В
> Номінальний 12,9/7,5 А
> Частота струму 50Гц
> Частота обертання ротора 1410 оборотів в хвилину
> КПД при 850С 55%
> Маса 105кг
  Робота електронасоса забезпечує при коливанні напруги мережі живлення в діапазоні 280-460В, при коефіцієнті ассімметріі напруг до 10%
  Електронасос допускає стоянку під струмом короткого замикання або затяжний пуск протягом часу до 60с з холодного стану при номінальній напрузі 380В. Він допускає короткочасну роботу протягом 2 годин при температурі перекачується масла 950С.
  Конструкція. Електронасос 4ТТ -63/10 являє собою агрегат, що складається з трифазного асинхронного електродвигуна з короткозамкнутим ротором і одноступінчатого відцентрового насоса.
 Виконання електронасоса - безсальниковим герметичне повністю виключає витік трансформаторного масла в зовнішнє середовище. Герметичність досягнута установкою гумових ущільнень між всмоктуючим, напірним патрубками, заднім підшипниковий щитом, панеллю затискачів і корпусів, а також установкою ущільнень між шпильками висновків і панеллю затискачів.
 Корпус насоса, що всмоктує патрубок, що направляє апарат, робоче колесо - чавунні литі. Підшипникові щити - сталеві, литі. У верхній частині корпусу є приплив для установки коробки висновків, вушко для транспортування, підйому і різьбове соедіненіедля кріплення запірного пристрою. На запірний пристрій встановлюється манометр, за свідченнями якого визначається правильність напрямку обертання ротора. На напірному фланці корпусу насоса є отвір для зливу масла та заземлюючі болт. Електронасос не має опорної плити і кріпиться всмоктуючим і напірним патрубками до трубопроводів.
Пакет статора встановлений в сталеву гільзу. Гільза статора встановлена в корпусі насоса і застопорила гвинтом, які знаходяться під болтом заземлення коробки висновків. Пакет статора шіхтован з листів ізольованою електротехнічної сталі товщиною 0,5 мм.
 Обмотки статора - двошарова петлевая, катушечная, виконана
 проводом ПСД 1,16 і просочена лаком МЛ - 92.
 Обмотувальні данниестатора:
  Число:
 пазів. ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36
 полюсів ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... 4
 витків в котушці ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15
 витків у фазі ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... .... 180
 пазів на полюс і фазу ... ... ... ... ... ... ... .... 3
 провідників у пазу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
 паралельних гілок ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1
 опір фази при 200С ... ... ... ... .... (1,74 0,1) Ом
Ізоляцією паза стекломіканіт гнучкий товщиною 0,25 мм і два шари Склолакотканини товщиною 0,15 мм. Лобові частини обмотки ізольовані і покриті емаллю ГФ -92-ГС. З'єднання обмоток для напруги 380В показано на рис 2.
 Ротор електродвигуна - короткозамкнений. Пази його залиті алюмінієм. Пакет ротора шіхтован з листової електротехнічної сталі товщиною 0,5 мм. Ротор відбалансувати динамічно. Номінальний зазор між статором і ротором 0,5 мм. Вал електронасоса - порожнистий, обертається в шарикопідшипниках 6 - 306 і має консольну частина з боку всмоктуючого патрубка, на яку насаджено робоче колесо.
Порожнина електронасоса заповнена перекачує трансформаторним маслом, яке, циркулюючи, змащує підшипники і відводить тіло, що виділяється електродвигуном.
Панель затискачів виготовлена з прессмасси АГ - 4В. На панелі є шість вивідних затискачів для здійснення з'єднань обмоток статора в зірку або трикутник і одним для приєднання заземлення.


РЕМОНТ Електронасос 4ТТ - 63/10

Очистіть насос від бруду і пилу. Демонтуйте із трансформатора і повністю розберіть. Всі деталі промийте в чистому трансформаторному маслі. У разі виявлення видимих тріщин в корпусі насоса, підшипникових щитах і всмоктуючому патрубку заваріть або замініть деталі справними.
Огляньте підшипникові щити; забоіни, вм'ятини на сполучених поверхнях усуньте.
Перевірте: стан вушок для підйому електронасоса; стан ізоляції обмотки статора; вивідних кабелів. При пошкодженні обмотки статора насос надішліть на ремонт; якість пайки наконечників на вивідних кабелях і якість контакту заземлюючого болта; закріплення клинів в позах статора. Ослаблені клини вибийте з пазів, підкладете під них необхідну кількість прокладок з стекломіканіта гнучкого Г2ФГ11 - 30 - 0,25 і встановіть на місце. Зламані клини заміните новими; опір ізоляції обмотки статора (при необхідності сушіть), випробуйте її електричну міцність межвітковой ізоляції.
 Огляньте ротор. Вм'ятини і забоіни, а також видимі тріщини в заливанні короткозамкнений клітини усуньте, ротор з тріщинами в заливанні замініть. За наявності задіровна поверхні ротора допускається його шліфування. Огляньте стан балансувань вантажів, при їх ослабленні ротор балансують, вантажі закріпіть. Замініть при необхідності підшипники.
Перевірте стан посадочних місць робочого колеса і валу. При порушенні розмірів посадкових місць зробіть їх ремонт.
Замініть при необхідності ущільнювальні кільця. Огляньте кріплення.
Зберіть електронасос і офарбуйте його зовні.
Встановіть електронасос на місце, заповніть олією. При заповненні електронасоса маслом відкрийте верхню пробку або кран запірний пристрої для виходу повітря і закрийте, коли з'явиться олія.
Підключіть електронасос до мережі живлення і підключіть заземлюючий провід.
Перевірте правильність обертання ротора електронасоса, для цього:
увімкніть електронасос і заміряйте тиск масла по манометру на запірних пристроїв;
увімкніть електронасос та поміняйте місцями дві фази в коробці висновків;
увімкніть електронасос і знову заміряйте тиск масла по манометру на запірних пристроях. Більше значення тиску відповідає правильному напрямку обертання ротора.
Перевірте відсутність протікання масла. Випробуйте електронасос згідно з нормативно - технічної документації.

Розбирання та збирання електронасоса 4ТТ - 63/10
Розбирання ведіть в послідовності:
злийте масло з трансформатора до рівня нижче всмоктуючого патрубка насоса;
від'єднайте електронасос від живильної електромережі і гідравлічної системи, відключіть заземлення, злийте залишки масла з порожнини насоса, вивернувши пробку в напірному патрубку;
відверніть гайки, що кріплять всмоктуючий патрубок, зніміть всмоктуючий патрубок використовуючи віджимні болти; відігніть вусик стопорне шайби, відверніть гайку і зніміть робоче колесо з валу;
  зніміть напрямний апарат;
  відіжміть від корпусу віджимні болтами підшипниковий щит і зніміть його разом з ротором і підшипником;
  зніміть підшипниковий щит з валу разом з підшипником, зніміть підшипник (при необхідності), попередньо знявши кільце;
  відігніть вусик стопорне шайби, відверніть гайку і зніміть другу підшипник з валу (при необхідності);
зніміть підшипниковий щит, використовуючи віджимні болти.
  Збірку електронасоса ведіть в послідовності, зворотному розбиранні.
  При цьому підшипники перед установкою нагрійте до температури 80 - 900С, після збирання перевірте, чи легко обертається ротор електронасоса від руки.
ПІДГОТОВКА ДОПОМІЖНИХ ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИН ДО РОБОТИ
  Расконсервіруйте машину, злийте трансформаторне масло з порожнини насоса, знявши пакувальні кришки з патрубків.
  При закінченні монтажу перевірте за відповідними схемами правильність приєднання вивідних проводів до затискачів
  Підключіть заземлюючий провід до корпусу машини.
  Перевірте надійність і справність кріпильних і контактних з'єднань. При закінченні підготовчих операцій увімкніть і перевірте напрям обертання. Прослухайте роботу машини. При нормальній роботі не повинно бути нерівномірного шуму, стукоту або підвищеної вібрації. До моменту включення електронасос повинен заповнений трансформаторним маслом і з його порожнини повинен бути вилучений все повітря.
ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ДОПОМІЖНИХ ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИН ВЗИМКУ.
  Після тривалої стоянки електровоза перевірте опір ізоляції допоміжних машин і при необхідності доведіть його до норми. При пуску допоміжних машин у випадку, коли електродвигуни приводу головних компресорів не запускаються спочатку проверніть вручну муфти компресорів, запустіть електродвигуни приводу вентиляторів і після цього включіть електродвигуни приводу головних компресорів. Перед запуском електродвигуни допоміжного компресора при температурі навколишнього повітря мінус 200С і нижче вручну проверніть (на 3,5 оборотів) шків компресора.
  Під ізбеженіе зниження опору ізоляції машин нижче норми в результаті конденсації вологи взимку вводите електровоз в приміщення депо тільки з теплими допоміжними машинами.
Після тривалої стоянки електровоза перед включенням електродвигунів переконайтеся у відсутності інею та криги на колекторі і обмотках. Іній і полій видаліть волосяний щіткою і чистою серветкою, змоченою в бензині.
Норми допуску та зносу ДОПОМІЖНИХ ЕЛЕКТРИЧНИХ МАШИН

Найменування деталей
Розмір нової деталі мм
Гранично допустимі розміри
Расщепітель фаз НБ - 455А
Діаметр станини під посад-ку щитів підшипникових (спільно з щитами)
Діаметр шийок вала посадку підшипників
Зовнішній діаметр ротора
  Биття ротора
Діаметр щитів подшипн-
кових під посадку в стани-
ну (спільно з станиною)
Те ж під посадку подшіп-
ника
Електродвигун АЕ92 - 402
Діаметр станини під посад-
ку щитів підшипникових
(спільно з щитами)
Діаметр шийок вала під посадку підшипників
Зовнішній діаметр ротора
Биття ротора
Діаметр щитків підшипників під посадку в станину (спільно зі ста-Ніною)
Те ж під посадку підшитий-пніков
Електронасос 4ТТ - 63/10
Діаметр корпусу під посад
ку щитів підшипникових (спільно з щитами)
Діаметр шийок вала під посадку підшипників
Зовнішній діаметр ротора
Биття ротора
Діаметр щитів подшипн-кових під посадку в корпус (спільно з корпусом)
Те ж під посадку подшіп ників
Електродвигун П - 11М
Діаметр щитів подшипн-кових під посадку на ста-Ніну (спільно з стани-ній)

590А2а + 0,11

 
85Н

313
0,05

590П2а + 0,035

180С + 0,04


420П2а + 0,031


75Н

227,8 С3 - 0,09
0,05


420А2а + 0,095

160А + 0,04



190А2 +0,073

30Н

111С3 - 0,07
0,04

190С - 0,03

72А 0,03



182А2 +0,09




590 ... 595


85Н

312,4
0,05

590 ... 595

180С + 0,04


420 ... 416


75Н

227,2
0,05


420 ... 416

160А + 0,04



190 ... 191

30Н

110,8
0,04

190 ... 191

72А + 0,03



182 ... 180



Діаметр щита подшипн-кового під посадку подшіп-ника з боку колектора
Діаметр щита подшипн-кового під посадку подшіп-ника з боку, протидії положной колектору
Діаметр станини під посадку щитів підшипників-вих (спільно з щитами)
Діаметр шийок вала під посадку підшипників
Діаметр колектора
Биття колектора

Глибина продорожкі мика-Ніта між колекторним пластинами
Зазор між нижньою крім-кой обойми щіткотримача
і робочою поверхнею колектора
Ширина вікна щеткодержа-теля під щітку
Довжина вікна щіткотримача під щітку
Розмір щітки по висоті

Зазор між корпусом щіткотримача і щіткою по ширині щітки
То ж справжні щітки
Електрод?? ігатель
ДМК - 1/50
Діаметр щитів подшипн-кових під посадку на станину (спільно зі ста-Ніною)
Діаметр в щиті подшипн-кових під посадку подшіп-ника з боку колектора
Діаметр в щиті подшипн-ковом під посадку підшипника з сторонипротівоположной колектор-ру


42П0, 008



52П0, 01


182С3-0, 3


15Н

54
0,02

1,5 ... 2



1,5 +1


8А4 0,1

10А2 +0,1

2510


0,05 ... 0,25

0,06 ... 0,28


235А3 +0,09



52П


62П


42П0, 008



52П0, 01


182 ... 180


15Н

55 ... 50
0,03

1,5 ... 2



1,5 ... 2,5


8 +0,15

10 +0,3

26 ... 10


0,3

0,48


235 ... 233



52П


62п

Діаметр розточування станини під посадку щитів подшіп-ників (спільно зі щит-тами)
Діаметр шийок вала під посадку пошіпніков
Діаметр колектора
Биття колектора
Глибина продорожкі мика-Ніта між колекторним пластинами
Зазор між нижньою кромкою обойми щеткодер-жателя і робочою поверхнею колектора
Ширина вікна щеткодержа-теля під щітку
Довжина вікна щіткотримача під щітку
Розмір щітки по висоті
Зазор між корпусом щіткотримача і щіткою по ширині щітки
Те ж по довжині щітки


235А3-0, 09

20Н

56
0,02


1,5 ... 2


1,5 +1

10 +0,1


12,5 +0,12


Електронасос 4ТТ - 63/10
Несправність
Ймовірна причина
Метод усунення
Електронасос не па-дає трансформато-рное масло або по-дає в недостатній кількості
Неправильне направ-ня обертання ротора або недостатньо точне число облад-тов
Перевірте напруги-ня мережі, підключенні ня фаз на вивідний панелі. Для зраді-ня напрямку обертання переключи-тедве фази на вивідний панелі
Перевантаження електро-двигуна. Електрона-сос розгортається з працею і працює зі зниженою частотою обертання
Запуск електронасоса при температурі пе-рекачіваемого масла нижче допустимої ра-бочей температури. Механічні повре-вах в електрона-сосе
Перекоси подшипн-ков
Вимкніть електро-насос і не вмикайте поки розігріється олію до температура ри плюс 150С
Усуньте

Перевірте складання підшипників
Електродвигун надмірне нагрітий (спрацьовує реле ТРП)
Межвітковое замикаючи-ние обмотки статора
Від'єднайте від мережі продзвонити ланцюга. За наявності замикань надішліть на ремонт
Електронасос робо-тане з підвищеним шумом і вібрацією
Неправильна центровка колеса насоса. Шарікоподш-
іпнікі зносилися або мають механічних-ські пошкодження
Перевірте збірку. Замініть підшипники
Електронасос при пуску не працює, гуде

Відсутність напруги-ня в одній з фаз живлення (оборванаодна фаза або незам-кнулісь губки пуско-вого контактора)
Перевірте ланцюга пита-ния, усуньте несправності
Електронасос внезап-но припиняє роботу
Припинення подачі напруги. Заклинювання ротора або робочого колеса
Перевірте ланцюга харчування. Насос відпр-авьте в ремонт


     
 
     
Українські реферати
 
Рефераты
 
Учбовий матеріал
Українські реферати refs.co.ua - це проект, на якому розташовано багато рефератів, контрольних робіт, курсових та дипломних проектів, які доступні для завантаження. Наші реферати - це учбовий матеріал для школярів і студентів. На ньому містяться матеріали, які дозволять Вам дізнатись більше про навколишнє середовище та конкретні науки які викладають у навчальних закладах усіх рівнів.
9.2 of 10 on the basis of 2166 Review.
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
  Українські реферати | Учбовий матеріал | Все права защищены.