Автомобільні та залізні дороги h2>
Курсова робота студента групи 3012/1 p>
Санкт-Петербурзький Державний
Політехнічний Університет p>
2003 p>
Автомобільні дороги h2>
I. Визначення необхідних параметрів дороги h2>
Технічні параметри, значення яких
повинні бути витримані при проектуванні автомобільної дороги для забезпечення
безпеки руху по ній, наведено в табл. 1. Вони залежать від категорії
автомобільної дороги, яка є узагальненим показником ступеня її
капітальності. При виконанні курсової роботи, після встановлення категорії
дороги знаходимо значення технічних параметрів СНіП і заносимо їх в
пояснювальну записку, крім того визначаємо параметри дороги розрахунком на
прийнятих рух транспортних засобів з розрахунковою швидкістю, встановлених
СНиП для дороги даної категорії. У роботі приймаємо значення, що задовольняють
вимогам СНіП і розрахунками. p>
Таблиця 1 p>
№ пп p>
Найменування
Параметрів p>
Значення параметрів p>
за СНиП p>
з розрахунку p>
Прийняте в
Проект p>
1 p>
Основна
розрахункова швидкість руху, км/год p>
100 p>
не визначились. p>
100 p>
2 p>
Число смуг
руху p>
2 p>
0,46 p>
2 p>
3 p>
Ширина смуги
руху, м p>
3,5 p>
3,55 p>
3,55 p>
4 p>
Ширина проїзної
частини, м p>
7 p>
7,1 p>
7,1 p>
5 p>
Ширина узбіч,
м p>
2,5 p>
не визначились. p>
2,5 p>
6 p>
Ширина
земляного полотна, м p>
12 p>
12,1 p>
12,1 p>
7 p>
Найменші
радіуси кривих у плані, м: p>
- без
пристрої віражу p>
- з пристроєм
віражу p>
400 p>
985 p>
985 p>
400 p>
563 p>
563 p>
8 p>
Відстань
видимості, м: p>
- поверхні
дороги p>
- зустрічного
автомобіля p>
140 p>
143,8 p>
144 p>
не визначились. p>
не визначились. p>
не визначились. p>
9 p>
Найменші
радіуси вертикальних кривих, м p>
- опуклих p>
- увігнутих p>
10000 p>
8616 p>
10000 p>
3000 p>
1538,5 p>
3000 p>
10 p>
Величина
уширення проїжджої частини, м p>
1,2 p>
0,68 p>
1,2 p>
11 p>
Найбільший
поздовжній ухил,% p>
50 p>
24 p>
24 p>
12 p>
Рекомендований
тип покриття p>
Удосконалене
капітальне з асфальтобетонних сумішей p>
1. Встановлення категорії дороги. H2>
Відповідно до СНиП II-Д. 5-72 категорія автомобільної дороги
залежить від інтенсивності руху по ній. Оскільки зазвичай інтенсивність
руху в період зведення об'єктів більше, ніж у період їх експлуатації, при
виконанні завдання за розрахунковий приймається період будівництва об'єкта. p>
Очікувана інтенсивність руху в період
будівництва об'єкта визначається за формулою: p>
, p>
де q = 90000 - кількість вантажів,
перевозяться на 1 млн. крб. кошторисної вартості будівельно-монтажних робіт, т; p>
С = 170 - кошторисна вартість будівельно-монтажних
робіт по об'єкту, млн. руб.; p>
Т = 2 - термін будівництва об'єкту, роки; p>
n = 365 - число робочих днів на рік; p>
Кпр = 0.6 - коефіцієнт
використання пробігу автомобіля; p>
Кгр = 0.8 - коефіцієнт
використання вантажопідйомності автомобіля; p>
Г = 15 - вантажопідйомність автомобіля, т. p>
По інтенсивності руху N відповідно
з наведеною у табл.1 СНіП класифікацією автомобільних доріг визначаємо, що
дорога III категорії. p>
2. Встановлення параметрів дороги по БНіП. H2>
У табл. 3, 4, 9, 10, 25 СНиП дані основні
параметри автомобільних доріг в залежності від їх категорії. Вони наведені в
пояснювальній записці у формі табл.1. p>
3. Визначення параметрів дороги
розрахунками. h2>
3.1 Встановлення кількості смуг руху h2>
Число смуг руху визначається з
зіставлення очікуваної часовий інтенсивності руху по дорозі і пропускною
здатності однієї смуги руху за формулою: p>
, p>
де n - число смуг руху; p>
Nч - годинна інтенсивність
руху, авт./год; p>
Nп - пропускна здатність
смуги руху, авт./год. p>
З урахуванням нерівномірності руху в
протягом доби: p>
Nч = N/10 = 2911/10 = 291,1 авт/год p>
Пропускний здатністю смуги руху
називається кількість автомобілів, які можуть проїхати по ній протягом одного
години за обов'язкової умови забезпечення безпеки руху. У курсової
роботі використовується спрощена динамічна модель транспортного потоку,
відповідно до якої автомобілі переміщуються по смузі руху один за одним, без
обгону і з постійною швидкістю. p>
У цьому випадку пропускну здатність
смуги руху можна визначити за формулою: авт/год., p>
Де v = 100 - розрахункова швидкість руху,
км/год; p>
j = 0,5 - коефіцієнт зчеплення; p>
f = 0,02 - коефіцієнт опору
коченню; p>
l2 = 15 - довжина автомобіля, м; p>
lо = 10 - запас відстані, м; p>
Ке = 1,4 - коефіцієнт експлуатаційного
стану гальм. p>
3.2 Визначення ширини проїжджої частини,
смуги руху та земляного полотна. h2>
Ширина проїзної частини b обчислюється за
формулою: p>
b = bп