НАСА (NASA):
Досягнення та перспективи
Алeксaндр
Болонкін
Запуск
Радянським Союзом 4 жовтня 1958р першого в світі штучного супутника Землі
викликав шок у населення Сполучених Штатів. Нація, яка вважала себе самої
передовий в науці і технології, була шокована тим, що головний її суперник
виявився нехай в окремій, але важливій галузі технології попереду її.
І вона з
гідністю великої нації прийняла цей виклик. 1 жовтня 1958р. Національному
Управлінню Аеронавтики і Космонавтики (National Aeronautics and Space
Administration, скорочено NASA) було доручено розробка грандіозних програм
польотів людини на Місяць, дослідження Марса, Венери, Сатурна та інших планет
сонячної системи. І почалася велика космічна гонка між СРСР і США за
перший вихід людини з корабля у відкритий космос, за першу жінку
космонавта, за рекорди з тривалості польоту, за перші фотографії Місяця і
прилеглих планет.
Учасники цієї
гонки з самого початку перебували в нерівному положенні: американці все робили
відкрито, опублікували свої плани і всі бачили яку частину дистанції їм залишилося
пройти. Усі бачили їх промахи і невдачі. З радянського боку все було вкрите
великою таємницею, навіть імена головних конструкторів. Про польотах повідомлялося тільки
по їх успішного завершення, про невдачі тільки в тих випадках, коли приховати їх
було неможливо. І, незважаючи на менш розвинену промисловість і злидні
населення, комуністичні правителі відпустили такі величезні кошти на
розвиток ракетної та космічної техніки, що Радянський Союз лідирував у
освоєнні космосу багато років, поки американці першими не висадилися на Місяці.
Озираючись
зараз на 4 жовтня 1957 року на той потужний удар по самолюбству американців, ми
змушені визнати, що він був корисний, як будь-яка струс для самовдоволеного
і заспокоїти людину. Американці переглянули всі: не тільки своє
відношення до науки і технології, але реформували всю систему народного і
вищої освіти. Число випускників калледжей та університетів зросла в
кілька разів, завдяки системі безпроцентних державних позик вища
освіта стала доступною малозабезпеченим верствам населення, шкільне
освіта стала обов'язковою.
НАСА за ці
роки розвинулось у потужну наукову і експериментальну організацію з самою
передовою технологією в світі. До цієї організації входять зараз 9 найбільших
наукових центру, розкиданих по всій Америці та забезпечують роботою тисячі
вчених і фахівців.
грандіозних і
успіхи досягнуті НАСА не тільки в польотах на Місяць, Марс, Венеру, Сатурн, а й
у створенні космічних станцій і новітніх високошвидкісних літаків. Завдяки
телескопу, винесеного за межі сонячної атмосфери, наші знання про межах
Всесвіту збільшилися в 10 разів і були відкриті мільярди нових галактик.
Але головне
досягнення НАСА я бачу не тільки в наукові відкриття і розширення наших знань
про планети сонячної системи і Всесвіту. Головне в тому, що новітні та
перспективні технології, що розробляються в стінах цієї організації, не
залишаються її секретом. НАСА щомісяця випускає безкоштовний журнал своїх
новітніх розробок і розсилає його всім бажаючим. Ці розробки і готові
зразки пропонуються до впровадження всім американським фірмам.
Всі кому
доводилося стикатися з авіаційної, ракетної та космічної промисловістю
в СРСР, пам'ятають яким непроникним завісою таємності були оточені ці
галузі в СРСР. Співробітники ОКБ знали часом більше про американську технології,
ніж про роботи спорідненого ОКЛ, зайнятого тієї ж проблематикою.
Громадянська і
оборонна промисловості в колишньому СРСР були наглухо ізольовані один від одного і
досягнення в оборонній промисловості не чинили ніякого впливу на
технологічний прогрес країни. У США ж вони тісно кооперує. Усі інновації
НАСА негайно і безкоштовно передаються у цивільну промисловість і я смію
стверджувати, що НАСА в даний час є одним з лідерів
технологічного прогресу США.
Мені вдалося
побувати у трьох найбільш важливих центрах НАСА:
Амес --
дослідний центр;
Драйден --
льотно-випробувальний центр (Каліфорнія);
Космічний
центр імені ім. Кеннеді (Флорида).
Тематика їх
різна. Амес в основному великий науковий центр. Драйден зайнятий льотними
випробуваннями авіаційної та космічної техніки. Кеннеді - центр по запуску
космічних кораблів.
грандіозні,
приголомшлива картина запуску космічного корабля «Шатл» з 6-ма космонавтами на
борту найбільшої у світі ракетою «Сатурн-5», що важить близько 500 тонн. Але головна
робота вчених проходить у тиші кабінетів, у комп'ютерного терміналу, на стендах
лабораторій.
Про історію
одного з таких центрів, розташованих в Каліфорнійської пустелі, де мені зараз
приходиться працювати, я хотів би коротко розповісти.
30 вересня
1946р 5 інженерів НАСА, очолюваних Волта Вільям прибули на Військово-Повітряну
базу в Мюрак (нині Едвардс), щоб почати льотні випробування надзвукового
14 жовтня 1947р Х-1, керований пілотом Трава
Гувер вперше в історії перевищив швидкість звуку. У 1947 персонал центру
досягає 100 чоловік. 4 березня 1952р ДАСОА Валтер вперше випробовує літак Х-5
з крилом змінної стріловидності. Склад співробітників у 1959р становить вже
340 чоловік. У березні 1960 року літак Х-15 вперше досягає гіперзвукових
швидкість. У серпні цей же літак встановлює світовий рекорд висоти 117км,
а в жовтні 1967р встановлює небачений світовий рекорд швидкості майже
7000км/час (пілот майор Вільм Кнайт).
4 липня 1982
Президент США Рональд Рейган і 45000 офіційних гостей спостерігають посадку
космічного Шатла на базі ВПС Едварс. Крім них подивитися цю подію прибуло
близько півмільйона глядачів і туристів (Чи могло бути таке в СРСР ?).
Я коротко
згадав тільки про давньої історії Дрейденского наукового центру і тільки про одну
з його програм. Практично в ньому проходять випробування всі новітні літаки та
космічні кораблі США. Нещодавно мені довелося спостерігати випробування космічного
корабля Х-38, призначеного для порятунку космонавтів у разі поломки або
аварії космічної станції. Перші випробування завжди викликають велике хвилювання у
всіх, хто брав участь у створенні цих літальних апаратів. Я пам'ятаю,
коли готувалися до зльоту нові літаки ОКБ Антонова, всі співробітники, не дивлячись
на погрози начальства (раптом зліт закінчиться катастрофою і про це дізнаються вороги!),
окупували вікна, вилазили на дах ОКЛ, ангарів і спостерігали за злетом. Тут
все виявилося простіше. Включили внутрішню телевізійну мережу і будь-який бажаючий
міг спостерігати поблизу весь політ, починаючи від земних приготувань до посадки,
прослуховувати всі команди наземного центру, розмови пілотів.
НАСА також
досліджує способи підвищення ефективності цивільних повітряних подорожей.
Одна з ідей проходить в даний час льотні випробування в Дрейдене. Це
управління геометрією літака з метою мінімізації повітряного опору.
Майбутні літаки будуть здатні змінювати кривизну і стреловідность крила і
оптимально пристосовувати їх до конкретних умов польоту. Майбутні
надзвукові літаки будуть змінювати вхідний отвір реактивного двигуна
для поліпшення його характеристик. Оптимальне зміна геометрії літака у
час польоту поліпшить всі його показники і дозволить будувати високоефективні
літальні апарати. Економія буде досить значною. Так зменшення
літаків тільки на паливі.
Глен Гілярд
(Glenn Gilyard) - старший науковий дослідник працює в НАСА більше 32 років,
має патент на дану ідею і в даний час є провідним фахівцем,
головою цього проекту.
Інше
цікавий напрямок - це літак Пасфіндер (Pathfinder) на сонячних
елементах, який отримує енергію від Сонця і приводиться в дію 12
електромоторами. Розмах його крил 60м.Он відразу здатний вирішити дві найбільші
проблеми авіації: економії палива (вартість палива зараз становить
половину вартості польоту) та охорони навколишнього середовища. 9 липня безпілотний
варіант цього літака досяг висоти понад 20км.
Драйденскій
центр веде і спільні роботи з Російськими авіаційними організаціями.
Тільки недавно успішно закінчився 3-річну контракт з Туполевскім авіаційним
Об'єднанням. Дослідження проводилися на надзвуковому літаку ТУ-144ЛЛ.
Вивчалися шум у кабіні та салоні, рівноважна температура в обшивці і
конструкції, температурний стан двигунів, вплив Землі на тонке крило,
проводилися вимірювання в прикордонному шарі. Мені довелося перекладати російською
мова лист подяки американців, текст пам'ятних медалей.
Успішно пройшли
випробування гіперзвукового авіаційного двигуна, що проводиться під Алма-Атой
американцями спільно з російськими вченими Московського Центрального Інституту
Авіаційного моторобудування (ЦІАМ). Прямоточний двигун, розігнаний
радянською ракетою, успішно працював на водні при М = 6,5 (близько 7 тисяч км в
час). Проект обійшовся американцям в 1,8 мільйони доларів, значно дешевше,
ніж якби подібні дослідження вони проводили в США. Дух співробітництва та
доброзичливості змінив дух ворожості і суперництва. Нещодавно два
американських пілота пройшли стажування в головному льотно-випробувальному центрі
Росії імені Громова (с.Раменское, під Москвою), а два російських льотчика два
місяці стажувалися на Головній льотно-випробувальної станції ВПС США в Едвардс.
Широко відомі спільні польоти американських і російських космонавтів на
борту станції "Мир".
І таке
співпраця не тільки служить підтримкою авіаційної та космічної
промисловості Росії, але в першу чергу світовій науці і світовому
технічному прогресу (див. статтю в «Aerospace America» № 3, 1993р).
У недавньому
Минулого російськомовна друк СНД та Америки, яку довго годували тільки
успіхами радянської і невдачами американської космонавтики, з жаром смакувала
розкриті невдачі радянського ракетобудування. Але незважаючи на ці невдачі ми
повинні пам'ятати, що радянська космонавтика в 60-і і 70-і роки займала
лідируюче становище у світі, СРСР запускав в 10 разів більше супутників, ніж усі
інші країни світу разом узяті. І ми повинні віддати належне радянським
вченим і інженерам, які не маючи американських матеріалів, американської
електроніки при відсталою загальної індустрії, під дурним, некомпетентним
керівництвом партійних босів, зуміли досягти чималих успіхів. Я не думаю,
що в аналогічній ситуації американські фахівці могли б досягти всього цього.
І я хотів би
ще раз нагадати читачам, що найвищу віддачу дають вкладення у провідні
галузі науки і перспективної технології. Будь-яка країна тільки тоді може стати
передовій, коли вона не буде шкодувати грошей на наукові дослідження. Так
звані захисники бідних і пригноблених, що вимагають відібрати кошти від науки
на користь знедолених, схожі на людей, які замість того, щоб засіяти
поле, вимагають негайно віддати з'їсти насінне зерно голодним.
Список
літератури
Для підготовки
даної роботи були використані матеріали з сайту http://www.nt.org/
