Мода на «комп'ютерний аналіз» h2>
Дмитро Назаров p>
Появі
більшості нових закордонних конструкцій (автомобілів, літаків, мостів,
ракет, мостів, будинків і т.д.) ми зобов'язані програмами кінцево-елементного аналізу
[1]. Ринок, що розігріваються рекламою софтверних компаній, змушує використовувати
програми аналізу, найчастіше не даючи можливості вітчизняним проектувальникам
реально поглянути на їх можливості. Міфи про достовірність розрахунків програм
кінцево-елементного аналізу мимоволі змушують замислитися про необхідність
академій, університетів, НДІ і т.д., адже рівень знань, необхідних для
відтворення моделі, потрібно нікчемний, а красиві різнокольорові картинки,
що представляють результати розрахунків настільки вражаюче! Однак не варто
забувати, що критерієм вірності будь-якого з результатів розрахунків був і залишається
фізичний експеримент. Результати розрахунків представляють всього лише підсумок
моделювання реальної конструкції. Від вдалу моделі та математичного апарату,
що реалізує модель, залежить відповідність результатів розрахунку і
експериментальної перевірки [2]. Мова йтиме про принципові помилки,
похибки яких становлять не 5 ... 10%, а 100% і більше. p>
При
створення, програма аналізу проходить три етапи: p>
1)
фізична модель; p>
2)
математична модель (алгоритм); p>
3)
чисельна реалізація (програма). p>
На
кожному етапі можуть виникати помилки. Однак якщо створення алгоритму або тексту
програми досить налагоджений механізм, то створення фізичної моделі
відноситься до галузі наукових гіпотез. Відзначимо, що наукові омани
властиві будь-якій людині, це нормальний розвиток процесу пізнання. Однак
якщо раніше досягнення вчених не носили грандіозного впливу на людство в
цілому, то сьогодні це досить небезпечно. Якщо, з точки зору безпеки,
подання землі (планета, центр всесвіту, тарілка) не є
катастрофічним, то інші помилки вчених можуть дорого обійтися
людству. Наприклад, до практичного використання реакції ядерного розпаду
фізики-ядерники просто не знали про шкоду радіації, але перше масове застосування
досягнень (Хіросіма і Нагасакі) чітко показало, наскільки радіація небезпечна для
людини. Почни фізики з ядерних електростанцій, людство ще довго не
дізналася б про шкоду радіації. Досягнення хіміків початку минулого століття - найпотужніший
пестицид ДДТ досить довго вважався абсолютно безпечним для людини. p>
Обов'язок
будь-якого вченого (що зіткнувся з подібними помилками) запобігти
катастрофи. Наведемо висловлювання українського вченого А. Диченко: «Те, що
зараз закладається в програми, що керують окремими комп'ютерами та
спеціалізованими обчислювальними комплексами, може призвести не тільки до
новим Боїнга, шатла, Чорнобиля, «проблем 2000». Вважаю, що настав час,
і його не можна упустити, коли слід розпочати широку відкриту дискусію з
таким, здавалося б, вузькоспеціальних питань, які в умовах застосування
потужних сучасних технологій, широкого тиражування і бездумного
використання помилкових програмних продуктів можуть придбати вагоме
загальнолюдське значення ». p>
Так,
багато компаній-продавці будуть боротися за «шматок пирога», адже вартість
пакету кінцево-елементного аналізу перевищує кілька тисяч (а іноді десятки
тисяч) доларів. Ймовірно, що без допомоги громадськості, навіть група вчених не
зможе протистояти «замовчування» проблеми, особливо, з огляду на методи
боротьби «цивілізованого» вітчизняного ринку. Будь-який науковець, що розуміє наскільки
висока ціна помилки, зобов'язаний надати вагомі докази своєї правоти.
Теоретичне доказ неможливості правильного рішення на рівні
фізичної моделі було представлено на міжнародній науково-практичній
конференції «Автоматизація та інформатизація машинобудування 2000» [3].
Пояснення помилок у математичної моделі представлено в [4]. Всім властиво
помилятися і наявність публікацій не може бути незаперечним
доказом. Основним критерієм може служити лише експеримент. P>
Отже,
експеримент. Крім журнальних публікацій [5], вже півтора року тисячам
фахівців і сотням компаній відомі чотири тестові завдання [6]. Для
недосвідченого читача пояснимо: для розрахунку літака чи автомобіля потрібно
використовувати більше ста тисяч елементів, в першому завданні елементів всього два, під
другий - три, в третій - чотири, в четвертій - п'ять! Завдання являють тести
різних помилок, як в теорії, так і математичної реалізації методу кінцевих
елементів. З точки зору аналізу перше завдання - сама пересічна конструкція
що складається з простих елементів. p>
За
півтора роки не було представлено жодного правильного рішення! Хоча «поганих»
листів прийшло більше сотні. Завдання обговорювалися в: fido7.ru.acad, групах розсилки
сервера www.onelist.com xANSYS algor-users, marc-users, - завжди починаючись і
закінчуючись лайкою на адресу автора завдань. Всіляко протидіючи можливості
обговорення компанії-продавці, подібно кравцем з казки Андерсена «Голий
король », намагаються присоромити користувачів в їх низької кваліфікації. Однак
нагадаємо, компанії самі до цих пір не надали правильного рішення! Більше
того, з великою кількістю графіків та схем у пресі було представлено рішення тільки однієї
з чотирьох завдань [7] - неправильне. Помилки, при уважному розгляді
статті, стають зрозумілі навіть студенту другого курсу технічного ВУЗу, а їх
аналіз був даний ще в листопаді 1999 в fido7.ru.acad і буде опублікований (ймовірно)
в № 6. Цікавий факт: одному з співавторів вищеназваної статті про конкретні
помилки рішення було вказано ще в жовтні минулого року, проте, додавши
співавторів, він опублікував статтю! Інші неправильні рішення були представлені
в особистому листуванні, зрозуміло, без дозволу до посилання та публікації з боку
компаній. Пропозиції про запрошення (за рахунок автора) на будь-яку з наукових
конференцій за участю представників компаній завжди або відхилялося або
ігнорувалося, очевидно, для подібних компаній надприбутки важливіше життя
людей! Висновок очевидний, якщо для конструкцій з 2-х, 3-х, 4-х, 5-та елементів
правильний результат не отримано, то використовувати подібні програми для реального
проектування конструкцій неможливо, більше того - небезпечно. За помилкою в
розрахунку обов'язково слідують катастрофи! p>
Зрозуміло,
проблеми кінцево-елементного аналіз вимагають як наукового обговорення, так і
суспільної уваги. Можливо, сьогодні ця проблема актуальна для
людства не менш проблеми СНІДу, тому що результати кінцево-елементного
аналіз безпосередньо використовуються для виготовлення ракет, літаків, кораблів,
автомобілів, мостів, ангарів і т.д., причому без експериментальної перевірки, що
веде до неминучих катастроф. Катастрофи, причини яких сьогодні
вважаються прогоріли прокладки, незакрученние болти, погані фільтри і т.д., а
перевірки розрахунків проводяться на тих же програмах, які принципово не
можуть привести до правильного результату. Хочеться сподіватися, що на основі
викладеного матеріалу читачі переконаються - на сьогоднішній день метод кінцевих
елементів не застосовується для вирішення реальних завдань. Так само хочеться сподіватися, що
громадськість змусить звернути увагу на цю проблему сучасних учених і
обмежити область безвідповідального застосування подібних програм. p>
Список літератури h2>
Назаров
Д. Огляд сучасних програм кінцево-елементного аналізу// САПР і графіка. --
2000, № 2. p>
Назаров
Д. Геометрично нелінійний аналіз у методі кінцевих елементів, реальності і
міфи// Проблеми динаміки, міцності і зносостійкості машин. - 2000, № 6, або
http://pent.sopro.tu-chel.ac.ru/W/EJ. p>
Назаров
Д.І. «Деякі особливості геометрично-нелінійних завдань» (див.
www.tsu.tula.ru/aim/). p>
Назаров
Д. «Аналіз основних помилок методу кінцевих елементів» на сервері "CAD user
from exUSSR "www.cad.dp.ua в розділі« Огляди ». p>
Назаров
Д.І. Сучасний стан геометрично нелінійного кінцево-елементного
аналізу конструкцій// Інформаційні та соціально-економічні аспекти створення
сучасних технологій. - 1999, № 3. p>
Архіви
xANSYS, algor-users, marc-users сервера розсилки www.onelist.com, або сервер
"CAD user from exUSSR" www.cad.dp.ua в розділі «Огляди», або архіви
news: sci.engr.analysis, news: sci.engr.mech, news: fido7.ru.acad,
news: fido7.ru.space. p>
Данілін
А., Зуєв М., Снеговскій Д., Шалашілін В. Про використання методу кінцевих
елементів при вирішенні геометрично нелінійних задач// САПР і графіка. - 2000,
№ 4. p>